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北市公車再傳撞路人身亡 疑轉彎死角沒看到

mob-k wrote:理論上行人最大, ...(恕刪)


行人在斑馬線上小心是沒用的,因為是公車沒看到撞死你的,除非你跑的比公車快或是會飛,
否則公車轉彎就是會碾死你...
台灣殺人最多的交通設備就是公車,
台灣亂象:
酒駕罪行低,所以常常上演酒駕致死,
公車意外致死,罪行低,所以常常上演公車致死,
詐騙罪行低,所以成為世界聞名詐騙島


amanti88 wrote:
北市公車再傳撞路人...(恕刪)

我記得有些貨車要轉彎時
會發出警告聲
強制所有公車轉彎時
要發出警告聲

不要在問了 wrote:
我記得有些貨車要轉...(恕刪)


北市公車雖然有40公里的速限

但是開車的都橫衝直撞 急加速

對行人的威脅 只有與日俱增
其實號誌~行人跟車流分開控制就行了.~!! 有的路口行人走的時後.所有車輛都停止.~~可以做的到的事..但政府不想做.~
在臺灣要公車裝盲區偵測警示
一停紅燈被機車包圍...就是嗶嗶叫嗶整路
起步司機已經小心翼翼往縫隙鑽~是要嗶個屁?
嗶到乘客受不了...司機只會開車開到耳鳴+發瘋

強制禮讓行人才是唯一解
有人要走~就該距離行穿線至少5公尺前停車
轉彎不減速...裝盲區警示嗶一聲馬上壓到人
只有1~2秒的時間,也沒辦法反應
也容易讓司機成為依賴~駕駛習慣更差更三寶
哪天警示秀逗就輾過一群人了....

真正該裝的是重型托車頭左右側與正前方...
這才是真正的死角
amanti88 wrote:
北市公車再傳撞路人...(恕刪)

現在公車司機開公車就像開私家車一樣,要切就切要彎就彎,
完全不會考慮到車上的乘客,及用路人的安危

尤其三重客運司機的素質,是有目共睹的

amanti88 wrote:
交通部麻木不仁, 只會宣導行人優先, 沒有真正的作為(恕刪)


關政府屁事?

前年在大阪 站在無號誌的斑馬線上等過馬路
四個方向的車都全部停下來
讓我們一行人過馬路

完全是人民素質不夠完全是人民素質不夠完全是人民素質不夠完全是人民素質不夠
其實行人優先不為過,畢竟肉身抵不了鐵皮。

但道路設計上可以有一些積極性的防禦作為,例如班馬線可以往後退個3~5米,不要畫在路口轉彎處,這樣行人走班馬線,司機也能看的到,行人也比較沒風險。

設計在路口處,就是一個風險!

vv12cd wrote:
我生活在台灣, 因...(恕刪)


本樓最中肯!
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