換電模式即將淘汰 GOGORO該何去何從 ~ (第6頁)

Younger2006

Younger2006
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51樓

2018-12-26 10:03

強調快充就是個偽議題

對電池而言，所謂的快充，都能在動力型電池承受範圍內(電池和車主的安全性，請自求多福了)
但是電池與 BMS 之外，要承受這個電流所需的導線(片，塊)要多粗才夠呢，車子上的充電插座要多大才不發熱呢？車子因此而造成的重量增加，文章會報導嗎？

所以看到快充，先看是不是來騙錢的，如果還有兩把刷子，就再問問實際商業化時一定會遇到的問題，反問他這可行嗎？

yagami7215

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52樓

2018-12-26 11:25

內文說，這間公司採用的是360kw的充電站

就假設360kw都給你一台電動車來充好了

一台電動車動輒60kwh的電池組，充滿也要十分鐘，哪來四分鐘充滿?

再說充電技術什麼的還是其次

電池能不能承受這麼高速的充電? 電網能不能供應?

超快速充電在現階段根本不切實際

汽車沒辦法換電池，所以必須走充電模式

機車有換電的可行性，臺灣的電動機車發展了這麼多年，唯一真的稱得上成功的，不就是現在這個換電模式?

黑豆爸爸

黑豆爸爸
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53樓

2018-12-26 11:52

別下斷言下得太早，很多電影的科幻情節都在多年後一一實現了，快充我認為沒那麼難，再給電池研發機構一些時日吧，不敢說3年5年，但是絕對有實現的一天，目前當然以換電方式較可行，但是也別用情緒性字眼說這是過渡性產品，或許未來的趨勢就是換電引領風騷，更別酸言酸語的說快充根本是老梗，當年TOYOTA力推油電混和車遭到批評說是過渡產品，電池如何如何，如果今天換成是雙B，大家的評價可能完全顛覆，說是過渡期一渡也已經十幾年了，不但沒有淹沒還不斷增強戰力，世界各大車廠也開始強化油電車這一部分的產品，科技日新月異，要嚴格地來說，哪一項產品不是過渡產品?

BrilliantWing

BrilliantWing
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54樓

2018-12-26 12:03

什麼電池進步的消息十幾年前就已經聽過不少，
但真正能商業化的卻一個也沒有，
實在是聽聽就好。

忘東忘西

忘東忘西
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55樓

2018-12-26 12:15

若電池快充實現，對換電站來說應該更有利吧?
可以顯著的降低電池成本，對消費者而言，則是幾乎可以拿到滿電的電池

我是覺得睿能的解決方案，除了換電方便以外，平攤掉電池成本，這才是最重要的。
快充設備跟電池肯定不便宜啊

mercedes6b0555

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56樓

2018-12-26 13:44

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俺只是個路過的

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57樓

2018-12-26 14:08

mercedes6b0555 wrote:
加油不也要等嗎? 在座各位以前或許也開過騎過油車吧那這4分鐘只是換成充電不好嗎？

擺著換電1分鐘不用
硬要選充電4分鐘
這邏輯???

俺只是個路過的

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58樓

2018-12-26 14:10

mercedes6b0555 wrote:
加油不也要等嗎? 在座各位以前或許也開過騎過油車吧那這4分鐘只是換成充電不好嗎？

再想想
假設你前面有三個人排隊
充電你還要再等12分鐘
換電你只要再等3分鐘

搞懂了?

勉勵

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樓主

2018-12-26 14:17

俺只是個路過的 wrote:
再想想
假設你前面有三個人排隊
充電你還要再等12分鐘
換電你只要再等3分鐘
搞懂了?

所以充電區只能有一個 ? 加油站油槍只能有一隻 ?

勉勵

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樓主

2018-12-26 14:19

很多人一直執著在四分鐘充飽是四分鐘充滿八成可能只要60秒