逼人民開爛車 (第6頁)

冰原狼神

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51樓

2018-12-07 0:03

MITGOOD wrote:
館長的評論已經越來越...(恕刪)

我覺得要有未來化向前看的發言才是有希望的！
就像未來戰士一樣

moonksvcs

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52樓

2018-12-07 0:05

還嫌台灣的車不夠多嗎?不夠亂嗎?
看看鄰近的日本,車子便宜品質又好但路上有像台灣滿坑滿谷的車嗎?
要台灣汽車降價我不反對但前提要有配套措施,像日本一台車就配一個車位,沒車位別想買車
而台灣的現況是一個家庭兩台車以上的多的是,甚至一個人很多台~~一台全家出門用一台工作用一台買菜用之類的
那些平常沒在開的車就是你家巷口那些違停的路霸~還有停在路邊壓縮道機車族閃避空間的那些車

最後台灣車子不是不能賣便宜~只是要有限制~像是一戶家庭第一台車有車位證明的買車子可以免稅之類的方式

alphaelf

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53樓

2018-12-07 0:10

裕隆是不是燒錢跟消費者的反應不能掛鉤，花大錢做研發，無法拿出讓大部分消費者願意花錢買的品質，那即使花光裕隆的資本也一樣無法讓消費著認可的。挺國貨的那一次唯一機會也早在飛凌上用掉了。之後只能靠產品跟價格來吸引國人而已。

冰原狼神

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54樓

2018-12-07 0:10

moonksvcs wrote:
還嫌台灣的車不夠多嗎...(恕刪)

呃…
通常違規停車的都是進鬧區買東西的吧？
感覺跟停車位沒啥關連點點點

JJ Ch

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55樓

2018-12-07 0:15

開放會死的更慘
哪一國不是採取保護政策的
每個國家都有自己的產業要保護
一旦國家沒有自己的產業會是怎樣的情形？
看看美國跟大陸的貿易大戰
你還覺得一個國家不會保護自己的產業嗎？
商品代理隨時可以換人產業任人宰割
你以為裕隆為何要強推納智捷
一方面也是為了保持自己的代工優勢
證明自己有這個能力不然好好代工就好
看看每個純品牌代理商的下場
賣的好都是品牌直營了而且賣的更貴
而且可能沒有副廠零件可以用也沒改裝品可以用
只有進口品可以用
這個例子不勝枚舉

小保羅155 wrote:
裕隆集團董事長嚴凱泰12...(恕刪)

catjo87

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56樓

2018-12-07 0:15

tatsuyau2002 wrote:
我不熟館長.但館長真講這種話.就不識大體了...

我也想知道怎麼識大體???

請教育我~~~~

杯子蛋糕70

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57樓

2018-12-07 0:21

小保羅155 wrote:
裕隆集團董事長嚴凱...(恕刪)

真的我也覺得根本逼人民開爛車
館長這次終於講對話

阿斗車

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58樓

2018-12-07 0:22

黑樂貓 wrote:
大家都只在關稅關稅...(恕刪)

artc 就是阻礙進口車進來的黑手

已進口過的車型為何全新車還需再送全車驗？？？？

這樣你無法自辦進口只能給車商斬

車價自然掉不下來

國慘才能在台灣賣賓士價

就算0關稅他還是用驗車阻礙你

摩托車也一樣～！！！！

關係生命的撞擊測試不公布只會阻礙安全的好車進來

這就是artc

shakeshake

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59樓

2018-12-07 0:23

真心覺得抽菸不好啦

真的不知道宗痛在想什麼

grason00

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60樓

2018-12-07 0:23

masao0812 wrote:
1. 台灣小客車進口關稅目前是17.5%，何來100%？國產車除了沒有進口關稅外，其餘稅別也沒少，這也是國產車便宜不下來的原因。

這個不完全正確
Suzuki Vitara是進口車,賣80萬
Honda HRV是國產車,也賣約80萬
同樣道理可以套用在Sentra/Altis/S5 vs 馬3

為何要17.5%關稅的進口車,賣的跟免關稅的國產車價格差不多
國產車可是已經省下了17.5%關稅
不知道是台馬/台鈴賣進口車太便宜,馬3應該要賣100萬以上,Vitara要賣95萬以上才對
還是和泰/台本/那牌/台福賣國產車太貴... 幫不了你

至於貨物稅,國產車進口車全都一樣是25%沒錯