曾讚 wrote:
他没背景沒市埸要收...(恕刪)
做好產品就行 又不是選總統 要背景幹嘛 ？
比亞迪
nihaotw2013 wrote:
山寨 學習 ...(恕刪)
我自己也是開納車，我想不論是大陸或韓國都有強烈愛國情節，可以集中資源來發展汽車產業...
台灣先天條件就受限了喔...納牌可以學習同集團代理的其他兩個日本N和M牌優點...把妥善率和服務做出來...
納牌一直做行銷，不如先把舊有車款妥善率先提升，先把舊有的車主顧好，改良原有常發生問題的零件，並以延長保固及免費更換的方式提升品牌形象...
每次看01版後，都會開始擔心自己車狀況是不是也這麼多...而且感覺開這車，好像做啥壞事一樣...很怪...
真心拜託有看這版的納牌主管要反應給貴公司的高層，在研發新車同時，也把舊有車款保固延長及妥善率提升..
luxgenu11 wrote:
我自己也是開納車，我想不論是大陸或韓國都有強烈愛國情節，可以集中資源來發展汽車產業...
其實不太對，大陸人在選擇汽車這方面是非常不愛國的，我們的額消費習慣其實跟台灣差不多。在東部和中部經濟比較發達的地區，國外品牌在大陸的生產的汽車（豐田，本田，日產，大衆和福特等等）依然是中產階級的主流選擇，只要經濟能力允許，都會盡量不選擇買自主品牌汽車。但是大陸的消費群體龐大，各種消費水平的消費者都有，所以大陸自主品牌依然能找到自己的生存空間（例如大陸的三四綫城市就是自主品牌的銷售主力地區）。
不過這種情況在過去三年間開始有所改變。大概從2015年左右起，大陸自主品牌的外形設計水平和製造工藝都大幅度提升，價格也在不斷降低配置則在增加，所以讓很多一二三綫的年輕初階中產家庭也開始購買自主品牌車。
所以，我覺得，想要車子賣得好，不能靠愛國情懷，也不能一味的靠低價，品質和性能也要一并提升才是關鍵。
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