我也有想過樓主這個問題, 想了很久只有一個做法, 因為所有的車子都沒有考慮到這種夾擊的設計 (高級車頂多只有靠底盤的設計來吸收撞擊的能量) 那就是自己改車但也不知道台灣驗車這一塊過不過的了?怎麼改? 車內加裝鋼管 (防滾籠的設計)如國外某些賽車, 怪車比賽, 就算連續翻滾, 或者嚴重夾擊, 整個 "駕駛艙" 絕對不會變形只要改裝到不管怎麼被夾擊都不會變形, 人應該就能, 活下來可是一般這樣改, 進出車都是個問題....
george306 wrote:我也有想過樓主這個...(恕刪) 我對車不是很懂，也無法判定汽車價格與安全的連帶關係。我覺得，操控、造型、尊榮感好像比安全還這重要。要防夾扁可能乘客室要特別強化，但這是研發單位才有辦法才做到。
台灣的法律大多是為強勢利益團體服務的,燃料稅是否應該隨油徵收(使用者付付費,用的多繳得多...)?可是那些職業車種大多屬於運輸"公司";隨油徵收意謂營運開銷增加,企業主與大股東失血,選舉時的經費就要短少的~~同理,台灣小型車大多是私家車,車主難以集結,串聯成政治上的壓力團體,囿於那種氛圍下,多年來大型車的高肇事率並不是最重要的...
EthanTs wrote:戰鬥機飛行員的彈跳設施加上降落傘 有看過戰鬥機飛行員在跑道上彈射跳傘過嗎?應該沒有對吧?傘兵跳傘戰鬥最低高度800英呎(約244公尺)因為高度不足即使彈射出去也會因為降落傘沒有足夠的時間展開直接撞擊地面摔死在公路上彈射即使沒摔死應該也會被後面的車子撞死
就說兩個較經典的案例好了FOCUS 被夾擊，前座駕駛、副駕輕傷下車。VIOS 與貨櫃車併行，貨櫃車翻車倒櫃壓扁VIOS前座女駕駛毫髮無傷、後座安全座椅上的小孩毫髮無傷註定要死，坦克都可能會自爆。註定死不了，連神都會站在你這邊。開什麼車都行，自己的行車觀念50% 運氣40%(安全的車體運氣成份加成10%)
