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台灣汽機車數量失控

-自在- wrote:
那些嘲諷政府不敢課稅 不敢有作為的酸民
等有天 政府真的課稅了 才在那邊哭窮罵政府
柯P劃停車位 實施使用者付費的公平原則 就讓一堆臺北人崩潰了
01某部分酸民 盡講些沒建設性的嘲諷話語
具體的改善建議 半句也生不出來

柯P那種怪胎,在台灣的公務員體系是活不下去的!

對,就是敢笑台灣的公務員,到了2021年,人家英國牛津市已經要做零排放區的時候,還不敢做人家2017年標準的低排放區
這裡是台灣,別拿其它國家比較,


根本問題就是薪水,什麼收稅什麼的?


本國薪水是中後段班國家水平。

台灣只會鬥爭藍綠都是一樣,只有利益,一推無用網友只會護航。
foxbat93 wrote:
台灣自小客車有600...(恕刪)

每天上班要開車先載兩位小朋友上學,再開車去上班,不開車就要騎機車載兩個,然後把機車騎到捷運站,捷運站機車停車位比腳踏車位還少,多帶的兩頂安全帽,下雨不知道怎麼辦,坐捷運含走路上班要約一小時的路程,開車只要半小時,不開車,我還真的是找自己麻煩!最近不是鼓勵大家換車嗎,汽車補助五萬,機車補助四千,多少有些效果吧!

比照日本規定有車位權狀或租車位證明才可買車掛牌

一堆人買車晚上下班就停紅線運氣沒開被開單就賺到

運氣不好被開單反正不繳罰單也不會怎樣

應該只有台北有這個問題吧,感覺高雄的車一年比一年少XD
機車行,汽車維修廠,汽業務員,養活多少家庭。。。

一個決策只要考慮交通層面一個因素而己?

再來,為什麼付一樣的錢,不能好好的坐著到想要去的地方?

軌道運輸真的是最好的解決方案嗎?可能要找更新的方案吧!

例如
用無人車的概念想個點對點的解決方案?
路面上有類似機場的平面手扶梯?
腳踏車專用道建在地面下,不怕風雨,還可以開店?

只是有討論空間嗎?

30cmbird wrote:
比照日本規定有車位權狀或租車位證明才可買車掛牌
一堆人買車晚上下班就停紅線運氣沒開被開單就賺到
運氣不好被開單反正不繳罰單也不會怎樣


把那些快退休的老警員調出來巡馬路, 每天巡個16小時,
違停就馬上給張單子
講說要消滅汽機車的人都不開車不騎車嗎?

我有些同學感覺就像是是溫室裡的花朵,什麼爸爸媽媽說騎車很危險,不能騎車。

是算什麼英雄好漢啦!是男人就MAN起來好嗎? 男子漢就是要有車!

還有什麼有車要有車位才能買的言論,也是很蝦。
是每個人都住大樓,有地下停車場喔,人家住公寓,找到地方停就好啦,管那麼多。

大學生騎機車,到處趴趴造,是每個學生都有能力有車有房,可以停大樓地下停車場喔。

還要搞禁摩,哇靠,自己大學夜衝、夜遊、環島、登武嶺,爽過了,然後老了走不動了,開始搭公車,看到汽機車跑來跑去好礙眼,
然後叫後代禁摩,是剝奪子子孫孫的回憶啊。



開啥玩笑?大家薪水收入低,忍痛還是得買個四輪的,要不然怎麼享受天倫之樂?尤其是貸款買車的人對活絡經濟更是功不可沒,因為每個月都一定得繳貸款,所以感覺假日不把車開出去遛躂,那不就吃虧吃大了。一整車的人一載出門去到哪兒當然就哪兒吃喝拉撒睡............,至少經濟在表面上就活絡起來。然後錢花掉了或是刷卡消費金額高了,財務壓力來了,人就只好乖乖地去上班打工,產業界也因此有了人力資源可運用。
就算是中國共產黨這樣高程度人治的政黨也不敢貿然實施消費干預,更別說是台灣這種執政黨沒啥明確治國理念跟高經濟掌握度的情況,又有誰白目到沒腦筋的搞那種打壓消費的政策?除非是北朝鮮那種怪咖國家吧!
你太傻了
我們是優質的民主國家
限制老百姓的事情
沒有一個政黨跟領導人敢做
跟老百姓的利益過不去就是跟選票過不去

更何況 現在流行的是討論"不想守法的事情"
諸如...我不想待轉...為何等紅燈不能滑手機? 重機為什麼不能上國道? 為什麼要禁行機車?
人人都想要權利 有吵有糖吃
法律跟狗屎一樣

這國家的人民不是探討該守法的問題
而是率先質疑起法律來了
追根究柢就是
跟自己利益衝突的法律就是惡法

別說限制汽機車的數量了
他們還說公共運輸搞得不好 所以爽騎車
但君不見高捷的悲慘下場嗎?
都蓋給你了 不用的理由還是一堆
就是愛騎車貪圖方便
又找一堆藉口說騎車的人很窮
笑死了人 現在一戶人家擁有多少台機車自己算算
一台機車比中古車還貴 滿街跑
進口車都要賣超過國產車的量了

鬼島奧客文化就是理由一堆
想進步? 省省吧
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