之前三菱國產車公布ARTC撞擊的資訊
或是現在U5公布ODB64的前撞成績
你對國產車的安全資訊增加多少?
不公布的還是不公布
你就還是無法清楚的比較
你只能從這些有限的資訊中去推去類比
那和現在很多都用猜的有什麼不同
只能說就像之前討論鋼材用料
車商可以簡單的資訊來達到廣告效果
讓民眾自行推論我的車很安全
最簡單的方法就是促使VSCC公布所有車輛(包含進口車)法規碰撞的資訊
但是我要強調的這些資訊必須經過評分系統和星等給予
不然不是所有民眾都有辦法去了解HIC36這些細項數值大小彼此的意義
但是我認為這就是NCAP的概念:
在同一標準測試平台下測試
並公布公開測試細部結果
且給予評分和星等
讓民眾購車有得比較和選擇
如果還是一家一家公布
那效果就只是廣告(不論正面還是負面)
自行送測最大問題是協會公信力
送測細節有很多
你要如何面對質疑?
Cloudy Shiau wrote:
自行送測的目的是什麼...(恕刪)
謝謝大大的指教
C大應該是我所期待的專業人士
先簡單說明:我没有要成立協會、基金會
我的想法很簡單(可能太簡單)：
第一，我相信撞擊的影像，有一定的說服力(抱歉，我不知道过去三菱是否有公佈影像)
第二， 這是一個實驗、一個公民運動，它沒有要取代立法或是其他更長遠、完善的規劃。 相反的就是希望透過讓議題發酵，給行政與立法部門壓力，盡早實現該有的立法。
第三， 就如您說的，廠商可以不鳥你，民眾可能也不care~也就是如此，行政、立法部門才可以繼續怠墮、繼續擺爛， 這件事如果成功，我認為，跟廠商自行送測有不一樣的意義，它是公民意志的彰顯，我仍天真地相信：它一定會引發一定的新聞關注與討論， 以最低標準而言，這樣我的目的就達到了。
第四，有關送測的公平性~我相信在真正開始實施之前，匯集大家的意見，我們一定可以想得更周延。而這個辦法當然要在募款的時候，就完整公布，認同這個辦法，再做捐款才合宜。
我目前想的是：用秘密客的方式，按照一般流程去買車，當然全程要做密錄。( 如果是照一般流程，我不知道另外有大大所提的貨物稅減免等，是否能適用？)
至於送測，我選擇相信artc,不會在眾目睽睽之下，有小動作， 尤其如果有像大大這樣專業的人士參與的話。
如果artc拒絕代測， 那他也要說明理由。
很抱歉，白天上班時， 都沒有辦法上網瀏覽、回覆，也没辦法繼續補強知識，只能利用下班後，先簡單回覆， 如有思慮不周，還請見諒！
也歡迎大家幫忙補充，集思廣益！
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