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IIHS怎麼說重機


微醺鸚鵡 wrote:
???飛機不飛造飛機...(恕刪)


没辦法,有正常邏輯能力的人本來就比較少,也難怪能扯出一大堆有的没的論述


starfield wrote:
没辦法,有正常邏輯...(恕刪)


真的,
那些為了重機安全而把重機限制在危險道路上的人真是沒邏輯可言

跟理盲講理~黑人問號!?
有意思

台灣一堆國產汽車都沒有任何國外撞擊測試報告
本國政符都讓它上路還用關稅保護它們
你就覺得它安全?

國外進口重機,政府抽你關稅了
還不讓你上國道,然後你還拿這種撞擊測試來當佐證,所以你覺得它就不安全?



你要不要先要求政府禁止所有未過國外安全測試的車均不得上國道後
再來談談重機不准上國道好了

謬論
電光老騎士 wrote:
A1+A2共2000件,只有36人死亡?是我誤會這代號的定義嗎?

還有,104年登記的大重就有9萬輛?


抱歉,其實是36起A1事故
40人生故,其中20起大型重機為肇事主因
9起是自己想不開,無外力介入....

104登計的250cc以上大型重機約8萬多輛近9萬

而普通重機登計為1300萬輛
約1200人生故
若單以比率來算,換騎大型重機會是
5000多人生故,1300人自撞身亡

當然,在某些大型重機騎士眼中
統計學是沒意義的
不然怎麼會前仆後繼呢?
如果兩者速度相近,超越或被超越時風壓是漸進改變的,你會有時間適應。這在西濱和高架道路已經驗證好多年了。
Facer wrote: 有意思

台灣一堆國產汽車都沒有任何國外撞擊測試報告
本國政符都讓它上路還用關稅保護它們
你就覺得它安全?

國外進口重機,政府抽你關稅了
還不讓你上國道,然後你還拿這種撞擊測試來當佐證,所以你覺得它就不安全?



你要不要先要求政府禁止所有未過國外安全測試的車均不得上國道後
再來談談重機不准上國道好了

謬論
...(恕刪)


你沒有看我貼的IIHS資料,對吧。

針對你三個問題:
1.不安全
2.不安全
3. 好。其實別說上國道,安全性不透明的國產車根本就不該銷售。請詳:

公共電視 國產車安全嗎?


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5182556
這邊有重機車主的媽媽或爸爸、女友、男友、老婆、老公、女兒、兒子 一等親家屬嗎,請問您們支不支持重機車主騎上國道?

mikewo wrote:

請問是吃到交通部 及國道警察局的口水了嗎?

居然也學會開始瞎掰數據了, 要掰也要動動腦好嗎.
需要把36起A1事故的時間地點全列出來嗎?
如果小弟列出來,您怎麼辦?

自摔受傷沒報案的,已經不算在裡面了
這些都是有報案,警察有處理的紀錄
只想問一個和重機騎士切身相關的問題:如果在高速公路上發生事故,不論是自身或他人違規因都有可能,時速110 Km/Hr時認為騎士自身的存活率多少?
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