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為什麼騎重車就要變成聖人? 爭國道路權和騎士素質?


ppopp747 wrote:
有什麼好不滿意的那...(恕刪)

您用這種假設性的問題也ok.
照您說的.要真的突然沒理由禁止開車出遊什麼的.
要大家都這樣規定.法律訂定出的新條款.
那ok啊!.就先把汽車賣了.
在看大家怎麼做.我就怎麼做啊!
我不覺得很難啊?又不是針對我一個人.
就算以後規定只能大型重機上國道.
我也不太可能買一台重機.
因為又不能載一家人.我買來幹嘛?
至於騎重機要不要變聖人,跟我沒關係!
重機上國道也好.不上國道也沒差.
反正還不是一樣亂!

ppopp747 wrote:



所以我說四輪跟...(恕刪)



如果大貨車不走國道的話


如你住北部就慘了


因這些大多是南往北送


單是菜和肉和水果和汽油的運輸費會大漲


所有額外增加的時間,人力,油費都會全放到消費者身上


到時候更可憐





真理之手 wrote:
市區行駛下

你兩台車之間的距離最少就可以塞下4-5台機車

跟別提紅燈等停

機車停等區塞下10台機車 也用不到兩台自小客所佔用的空間(恕刪)


你真的知道你自己在說什麼嗎?

"兩台車之間的距離"到底是多少,你可以量化嗎?

這麼攏統的說法

有講跟沒講一樣

還有

國道哪來的紅綠燈?

又想轉移話題?

標題討論的是重機耶

一條蟲 wrote:
您用這種假設性的問題也ok.
照您說的.要真的突然沒理由禁止開車出遊什麼的.
要大家都這樣規定.法律訂定出的新條款.
那ok啊!.就先把汽車賣了.
在看大家怎麼做.我就怎麼做啊!
我不覺得很難啊?又不是針對我一個人.
就算以後規定只能大型重機上國道.
我也不太可能買一台重機.
因為又不能載一家人.我買來幹嘛?
至於騎重機要不要變聖人,跟我沒關係!
重機上國道也好.不上國道也沒差.
反正還不是一樣亂!...(恕刪)


你倒是很看的開

如果你覺得自己的權益這麼廉價的話我尊重你

但這不表示別人的權益你也可以棄如敝屣

not for sale wrote:
如果大貨車不走國道的...(恕刪)


有種路叫省道 穿過很多工業區

所以沒國道走 至少還有省道 不勞你擔心
真理之手 wrote:



自小客有載運能...(恕刪)



說得好


所以才會有高乘載出現


像宜蘭般每星期都有高乘載


連假也是高乘載


wgyang00 wrote:
喔! 跟超跑比嗎?...(恕刪)


針對性很明顯了啊

趕快去路上找一些超跑做假車禍啊

他們一定有錢賠你

你下半輩子不用煩惱了

SUGARME wrote:
你真的知道你自己在說...(恕刪)


兩台車最基本的安全距離

以市區 50速限

直接換算安全距離 25公尺

加上頭尾兩台車 大概30公尺

這樣的距離加上機車也不是排一直線行駛

而是一左一右 一前一後

這樣的距離 3-4台車是基本行駛數量
ppopp747 wrote:
我就直接告訴你

塞車不是機車造成的

台北橋的機車瀑布自己去google

2次紅綠燈就可以消化幾百台機車(恕刪)


似是而非的說法就免了

"2次紅綠燈"總共是幾秒?

"幾百台機車"到底是多少台?

同時間經過紅綠燈的汽車有多少台?

這些條件都沒講清楚

根本就是想亂唬爛

ppopp747 wrote:
世界上哪個大城市上下班時間塞機車嗎?


這更好笑

其他國家當然不會有塞機車的問題啊

哪個國家像台灣有這麼多的機車?

還有

討論城市中的白牌機車 跟 重機上國道有任何關聯嗎?

想轉移話題?

not for sale wrote:
如果大貨車不走國道...(恕刪)


就如同大多數人覺得重機國道議題不關自己的事一樣

消費成本會增加也不關我的事

而且這樣能讓卡車能消失在國道的話我願意負擔
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