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拼裝遊覽車 請拒絕搭乘!


組裝、車齡不是關鍵
撞擊測試能否透明化,才是重點吧...

一陣子就會有人呼籲台灣要建立 NCAP體制,讓安全資訊透明化,但感覺沒用 ....


這是同一篇文章,但電子報版的連結,有附表格、圖文,更清楚。

電子文字版

這連結有附全球經濟體採用 NCAP 的狀況,美國日本等國家對台灣旅遊交通安全的警示
電子圖文版
004300 wrote:
http://blog...(恕刪)


那沒車可坐了怎麼辦

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
wessley wrote:
那沒車可坐了怎麼辦...(恕刪)


搞不好連公車都沒得坐~甚至連捷運大概也沒得坐~連你家的車也別開了~

有什麼車不是拼裝的~
比如:
買了台車~為什麼輪胎/電瓶/保險絲...不是該車廠生產的??

拼裝車不是不好~
主要是有沒有在管~有沒有在嚴格測試檢驗~
像那種球員兼裁判的單位~就不用提了~
popomo wrote:

請問您有什麼建議?


沒什麼建議,很簡單的原因,
這大環境是「您的意見,我的建議」,就可以翻轉的嗎??

如果可以,我第一項就是想改善柏油路,
但....有可能嗎??痴人作夢早點睡比較快!!

講一點不好聽的,政府對於重大車禍只是要「更換部長,找人下台」,
非政府顏色,只想著「多抓幾個人下台」,政策往前邁進??
分析如下:
超速過90度的左彎下坡,右邊後輪幾乎沒胎紋,離心力作用誏左邊避震器抬高,右邊避震器失去支撐,進而往右翻覆!

至於過勞是否造成司機睡著,而忘了踩煞車,不無可能,但法庭很難採信!

最後,法院可能判司機過失,但因為死亡,最後是不起訴!

harryami wrote:
就是台灣沒再好的車體,所以慘劇一再發生

最好是車體安全性一點問題都沒有? 那車架怎不用塑膠黏就好

再者,那國外車廠把車體做好通過翻滾測試是吃飽太閒嗎?

最後套你的邏輯,車體安全這塊沒弄好,再好的駕駛也是枉然


還一直在車體上打轉我也是醉了...

建議多出國看看(如果沒錢就算了)

人家的遊覽車駕駛規範

很多國家的遊覽車並不比台灣先進

也非常多國家的遊覽車是接收日本與歐洲退役下來的車

但他國的出事率卻比台灣低
請舉例台灣有哪一台遊覽車是安全的

答:目前沒有。
林老師哩 wrote:
請舉例台灣有哪一台遊...(恕刪)


沒有一臺是安全的
自己開車最好,搭遊覽車等於踫運氣!
erichuang801 wrote:
自己開車最好,搭遊覽...(恕刪)

去武陵農場,除非能入住,要不休想開車去!
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