柯兒 wrote:
汽車道？
我記得台灣只有快車道跟慢車道吧？
最多來個快車道標禁行機車＜＜您在說這種嗎？
不是就鼻子摸摸吧，機車是有行駛快車道的路權的。 (恕刪)
好個不認識字又沒衛生的.自己都說了快車道禁行機車了.還敢說機車能走快車道?
現在只有550CC以上的機車可以行使快車道和不用二段式左轉!
（到底誰不認識字？）
也自己想想看自己是否有:
1. 逆向行駛 (尤其是馬路上車多,不耐久候...以及在單行道的小巷道時)
2. 機車停汽車停車格 (也是挺多的)
3. 機車停在紅黃線 (別跟我說沒有...路上一大堆)...
4. 機車在雙黃線違規迴轉...
5. 自創式兩段式轉彎 (經由行人斑馬線到要轉彎的地方)...
6. 轉彎不打方向燈 (這種人更多)...
如果你都沒有上述違規
再來指責別人也不遲...
就是停車的規劃有問題. 機車和汽車的動線,是擠在一起的.
1. 汽車是開出停車格的,機車是牽出停車格的. 兩者進出停車格的方式不同,夾雜在一起, 表面上路權共享,實則危機重重.
(1) 汽車進出停車格是打燈, 倒車 , 行經後方的車輛看的到, 機車是倒退推出來, 通過的輛看不到,
(2)如果機車後方的停車格有汽車停放,推機車的人也看不到後方有沒有來車.而且為了排水, 道路兩邊都比較低, 要推出要多花些力氣, 這樣突然推出會讓後車閃避不及.
(3) 路邊很多排水溝蓋, 機車格若劃在上面, 機車的腳架常常會卡在洞內,拉不出來, 汽車沒問題啊!
(4) 公車也經常要靠邊, 和機車進出的動線也會交叉在一起,增加危險.
2. 如果機車是停在地勢高一點的騎樓或人行道上,進出一 定是經由兩旁的巷道, 那經過的車輛比較能提高警覺.知道巷道會有車輛出沒, 不會像行經有停車格的道路, 一台汽車後方,突然冒出一台機車. 險象環生.汽車通常也不會停在巷道口堵路, 和機車的動線可以分開.
(1)只要規定,機車上人行道,顧及行人的安全, 就必需要推車 . 而且目前台北市比較寬的馬路, 人行道上還是有機車停車格.這其實是一種折衷. 機車彎和以前台北市的公車彎設計是一樣, 這樣設置是有問題的, . 公車彎現在不都拆光了!
3. 機車彎其實是佔用了人行道的空間,並不是創造出新的空間. 而且為了機車進出,還必需塗銷外面很多的汽車停車格. 除了視覺上看來整齊, 在空間利用上不如直接在人行道上劃格子. 這樣, 原機車彎的空間能停機車,外面的路邊還可以停汽車, 二者進出的動線不會交會 , 安全而且增加停車位.
台灣不缺法令, 缺的是不執法,只要執法, 機車停在人行道上還是可以整齊而且安全.
不執法,設了機車彎,還是有一堆車併排在機車彎外.
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