外環車優先禮讓內環車,贊同,前題應當是打了信號的前行車,告知後車,外側車禮讓,非常正確!!無誤!!
因為很多在地天龍人,知道這裡是直線,不熟的外地來的,誰知道這裡是什麼地形,看到圓環當然就是走圓環路線,判決也說圓環,那要出圓環明明就是靠外側,就算我朋友猶豫在內3或內4,也沒有進到內2車道,並無干擾"後行內環車",這是我想探討的地方!!
如果大家都覺得內環後車這麼大,那大家到仁愛圓環也是從內1一次誇到內5出去嗎?內2內3要繼續繞圓環的也要讓?
這個跟台灣高速公路內線為超車道,一樣無解,一堆人認為我開在最高限速120了,後面開140,超速了,我幹嘛要讓..... 很無言
再次提醒,在台灣看到圓環一定要搶進內1!!(響板考一定成)
Barlar wrote:
台灣考駕照重視技術,造就很多不守規則沒有路權觀念的駕駛人.
圓環的規則只記得是"環內車先行", 偏偏台灣有圓環的路口都是大路口,有快慢車道, 超過五個車道,讓駕駛人很難開.
"環內車先行"我一直以為是"內環車先行".一直到澳洲有很多的圓環的道路, 才知道"環內車先行"是"Give way to traffic already in roundabout","已經進入圓環的車先行". 但是澳洲的圓環除非是超過四個路口才會有超過2道的圓環. 正常的圓環不會超過2個車道,也不會發生版主朋友的事件. 進入圓環後從第一,第二出口出圓環的用外側車道, 第三,第四出口的就用內側車道. 在要出去出口的前一個出口要開始打方向燈. 因為只有2道,圓環不大, 所以圓環內不會有一大堆車. 當路口車流量超過圓環可以負荷時就拆圓環改紅綠燈.
台北市的車流量早就不適合有圓環, 但是像景福門這種路口就無解了.
不只台北市,大都市的市區根本不應該有圓環存在,像台南火車站前,民生綠園的圓環,不但快慢車分流,竟然也設置紅綠燈,當然有些市區內的圓環也是有其歷史文化,沒歷史文化的圓環有不少也是被打掉,像台南市的後甲圓環,高雄市的捷運美麗島站,三多商圈站也是曾經是圓環配置,來捷運開通後就打掉了
至於鄉下沒有設置紅綠燈的圓環才是真的的圓環,像台南歸仁區公所的圓環,屏東潮州鎮內幾個小圓環
Usuck wrote:
因為很多在地天龍人,知道這裡是直線,不熟的外地來的,誰知道這裡是什麼地形,看到圓環當然就是走圓環路線,判決也說圓環,那要出圓環明明就是靠外側,就算我朋友猶豫在內3或內4,也沒有進到內2車道,並無干擾"後行內環車",這是我想探討的地方!!...(恕刪)
直行車雖然稱作直行車，但不代表是開直線，而是順著車道或行車方向走的叫直行車（如果要說更合理的稱呼方式，請自己把所有法規的直行車腦補轉換成［順向車］）。
你朋友在該轉彎的地方直不轉，被視為轉彎車。
…我是這樣判斷的。
我覺得你去找當成判斷對方為直行車的人問最清楚，是因為他開直線才被視為直行車，還是你們在該轉的地方不轉才被視為轉彎車。
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