asure wrote:
像我這種住的遠…又得.一天來回起碼50公里 ＝＝油價漲、稅制又改…我苦了我..(恕刪)
建議方案 : 1.共乘.
2.換更省油的汽機車 , 同時保養車子至最佳狀況 , 避免耗油.
小弟也極贊成隨油徵收的方案 ! 畢竟才能達到用多少 , 徵多少的公平原則 ! 也能鼓勵大家多用大眾運輸工具 , 或者用省油的汽機車以利環保 !!
這個方案在短期內應該還不會通過吧
每個客運業者至少都有拱出來的立委
難道這些立委都不發聲嗎
怪怪~~~~
其次
使用者付費是公平正義原則
但到時候因為漁業等相關機關用油是不用繳燃料費的
一定會有偷賣油的情況出現
此外地下油行一定會更猖獗
另外隨油徵收會造成每年固定的歲收變得隨時要收取
不知道公務員們有準備好應付這麼麻煩的情形嗎
不知道面對這些零零總總的情況
政府有沒有什麼應對措施
原則上
大眾運輸工具幾乎都是賠錢經營
從南部七縣市的客運業者要停駛偏遠路線的新聞中即可看出
在北北基的大眾運輸工具使用率有高達40%以上
但是來到其他縣市
甚至連10%都不到
這樣的情況
要運輸業者如何經營下去
說到補貼金額
政府常無法全額補助
只能採用交叉補貼或是減額補助
在商言商
這樣的生意誰要經營
北高兩市的計程車之前的過度開放是無法否認的事實
雖有方案可以控制其成長
但是總是會有些有力人士出來說話
當初的立委諸公還差點想把taxi當作大眾運輸工具勒
因為這樣才能適用法令中的補助條款
還好被擋下來了
所以計程車也就變成"副"大眾運輸工具
隨油徵收的機制
雖然符合使用者付費的精神
但是沒有其完善配套措施
可能只會苦了偏遠地區的居民吧
有空的話走出台北市
到其他偏僻的鄉鎮
小弟剛好住在高雄縣
美濃，田寮和旗山等地
真的是山路蜿蜒之地
住戶沒幾家
當公車停駛
只能使用自用車時
不知道他們會覺得這樣符合公平正義嗎
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