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讓機車族付出「代價」 北市用價格引導搭乘大眾運輸

我也想不通,為何明知台北市區道路就那麼大

為何有那麼多一人汽車???

汽車是非常容易阻塞的

機車體積緣故根本不會塞住

一人汽車塞在車陣很好玩嗎?

捷運根本不方便,我住永和,要去南勢角騎車從中正路直走就到,若要搭捷運,我必須坐公車到公館,再坐捷運到古亭轉往南勢角,去板橋也是要繞一大圈才能到,我真搞不懂坐大眾運輸的優點在哪?對了我從永和過了公館就要算二段票~
大陸城市禁摩,並不是禁機車,是禁「汽油機車」

禁摩 = 禁騎汽油引擎摩托車,只准騎電動的

大陸城市,整條路都機車的,但仔細一看,全都沒有"排煙管",都是電動機車。

最初大陸禁摩的理由是:
搶劫流行,汽油引擎的機車,機動力太高,警察追不到,容易成為搶劫工具。所以只准騎電動的,且時速不可超過 45。

不過現在他們大城市空氣污染很嚴重,所以現在禁摩的理由,已經改成是減少空氣污染。


會認為禁摩是禁機車的,很明顯沒去大陸旅遊過。

根本沒親眼見過,也曲解原意。還盡在散佈錯誤訊息。

拜託,現在旅遊去大陸多便宜,很多人第一次出國旅遊都選大陸的。如果不是真的不知道,就是在騙人,但想騙誰?很多人都去過大陸旅遊過的。

禁摩,並不是禁止機車,是禁汽油引擎的,只准騎電動的。

電光老騎士 wrote:
第二,沒記錯的話,台灣機車領牌數好像是自小客的3倍不到!


臺灣機車領牌數是自小客兩倍多。
那些當官的又不騎車,
不從機車下手,難道從汽車下手?
笨蛋也知道,機車族全部改開車會變怎樣?
就只有台大醫生想不到?
危險是真實的,但是恐懼是一種選擇。 wrote:
那些當官的又不騎車...(恕刪)

你錯了
柯神有穿雨衣騎機車雙載視察台北市
也搭捷運
祝大家年年都有頭香可以插!
我有開車也有騎車,說實在的近年台北市的交通狀況即時尖峰時間
都還算順暢,機車也從來不是造成塞車的主因
(路口紅綠燈警察亂調時間造成紅綠燈不同步車輛回堵是第一塞車主因
,其次是路口汽車臨停造成汽車變換車道影響車流或是車禍)

很多交通政策有點為了改而改的感覺,若搭捷運公車夠方便
誰要日曬雨淋的騎車啊

而且台北市的路是我去過亞洲地區最寬的(日本、香港、新加坡、曼谷)
東京及香港是路太小人口又太過密集,路邊不能停車很正常

台北市的主要道路即使路邊停車格取消,對交通的順暢也不會有多大幫助
因為騎車開車的人根本不會緊鄰紅磚道開車,停車格收費也多了一項收入
7月底去日本東京自由行
住在東京赤坂的飯店.在路上你會覺得不可思議的是
日本的機車都去哪了?路上汽車也沒塞到爆
東京市區.不是鄉下...

更厲害了是
路上幾乎都沒有停車格.也沒人亂停車.這真是太神奇了
連機車都沒幾台.騎樓.人行道都沒有停機車
這這是怎做到的.....

有機會去日本看看.真的你會覺得台灣要進步的空間還很大
neochen_01 wrote:
7月底去日本東京自...(恕刪)

以台灣鯛的觀點這叫打壓人民"行"的自由
違憲
盡是玩一些意識形態的民粹
就是在內耗別想進步
日本人就不會抗議機車格收費違憲?
祝大家年年都有頭香可以插!

為啥不說上下班時間
一堆汽車在路邊停車的
整個大塞車
都是汽車的關係
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