stddg wrote:
你口中的落後國家至...(恕刪)
的確去過有些國家 像是中國大部分城市, 越南, 印尼...
喇叭當裝飾音的情況很普遍,
但是...那應該是長期下來為了自保所衍伸出的駕駛習慣....
人/車太多,不這樣,周遭的駕駛/人 不知道你的存在.
在台灣.....我是覺得交通環境連年惡化,
車輛越來越多,但是駕駛道德卻越來越沉淪,
因為基本上除了嚴格取締超速與酒駕,然後畫個慢車道來取締禁行機車外,
對於很多交通亂象都視而不見.
導致很多積非成是.
親自體驗過國外的實際路考,
上路開太快-->超速下次再來.
開太慢-->路況良好為什麼你不緊貼速限,阻礙車流,扣分.
搶黃燈,車輛超過停止線視同闖紅燈,下次再來.
路邊起步,變換車道沒有反覆確認三個後照鏡與回頭實際看盲點-->大扣分,犯個1~2次就下次再來了.
考官會要你在各種道路(速限30~40km/hr, 一般道路速限50~70km/hr與偶爾會沾到快速道路速限70km/hr以上)之間不斷變換,
當你沒有馬上加速到合理速限或是進到小巷道,經過學校馬上降到速限以下,也是沒扣幾次就下次再來了.
因而你可以笑國外的人停車技術差(台灣也只有這點可以拿來說嘴,因為路考會考,上路後被逼到會),
國外就算考路邊停車,格子大到隨便停都能進去.
但是人家的重點在於你是否能看懂並遵守基本的標誌,標線, 是否能禮讓行人, 是否能不要造成其他駕駛困擾,
而不是"S型是否能夠順利進退"
或是像前陣子新聞一直報導普通重機路考又要加項目,輕型機車也要納入路考...
考那麼多項目,中老年人很難通過,
而一堆人連表速破30km/hr跟上車流都不敢,你去強制新出廠普重加裝ABS
還倒不如把機車都納入定期驗車的項目,卻把至少燈光,後照鏡,外觀不要改裝功能正常,排氣,剎車與輪胎符合標準,
並強制新考照上一定時數的駕訓與安駕課程.
在國外機車是實際上路練車,必須跟上車流,跟汽車一樣實際在道路上駕訓與路考,
不像台灣,很多駕駛連基本的立中柱都不會,如何發動搞不懂,進考場五分鐘繞一圈出來駕照就到手了.
我們一直強調直線7秒平衡...是在訓練鑽車縫嗎?!
講難聽一點騎起來不平衡摔個幾次或是刮到其他車輛賠個幾次就會了.
路上一堆人連方向燈都不打,或是太晚打, 亂鑽或是在大車前急剎車, 才是需積極改善的問題.
回到原提,如果駕訓與路考有強調, 大家有一致共識,
相信在路上被按喇叭也不會那麼"激動",
的確親眼看過幾次綠燈不起步被後車強灌喇叭還搖下窗戶罵F開頭的...
因為90%以上的車是很精確的在綠燈起步,並在紅燈停在停止線,
而在台灣,就是因為上面很多人說得,要防止周遭闖紅燈的也好,在恍神也罷,
因為太多交通規則自我解釋空間,弄得大家都無所依循,才會有這種亂象.
我想大部分的人都有在沒紅綠燈的路口停下來四台車加上幾台汽機車不知道誰該先走,最後擠成一團的經驗吧?!
在先進國家大家停車後,有"讓"的一定比有"停"的先走, 2~3秒內就各自離開,一切井然有序.
車越來越多,交通越來越複雜 不是單純的降低速限,多設幾個紅綠燈 就能解決的,
當超速者多,把紅綠燈張裝飾品標誌標線參考用的車多,
交通自然好不起來.
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至於砂石車的話倒是沒遇過 因為砂石車起步超級慢的 隨便油門一摧就遠離它了
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