在雪隧裡開到50, 60的 喇叭我不會按 但大燈必定會給他閃下去 假日車流量那麼大隧道不時都會有廣播提醒要提高車速但如果不要是差太多其實也就算了 畢竟在隧道裡不能切線 心浮氣燥也是於事無補 保持安全車距小心為上只是有時很難理解 某些龜車當知道自己被閃燈而且旁邊車一部部呼嘯而過 仍不為所動我由衷佩服這些人~
其實如果要進隧道車速要快,當初就要先規劃好的(雖然有點馬後炮)簡單來說原本可能車道原先寬3米,那麼隧道設計就應寬4米或是更寬,以及更寬的路邊以避免因為車速快造成視界限限縮的問題這就好像當初ETC為何有兩道,一道速限50,一道速限70的原因,因為有一道車道較寬所以速限是70
雪隧會照未保持安全距離請注意地上的> >那是對照尺只要兩車距離在對照尺的距離內就能拍照開罰50台車時速100進入雪隧同時進行保持距離的動作那很快的時間整個車陣就會把時速降下很多了看這串感覺鍵盤車手很多= =
小弟認為隧道內的雙白線應該更改為內側虛線..外側實線的標識..如果佔據內側的龜車..被後面閃燈按喇叭...這樣可以自動閃入右側車道..再也回不來內側車道..也等於內側為超車道的精髓..慢車請讓道...而且把內線車速再提高到110km/h....這樣趕時間的..不就可以比較順暢嗎?
robin0222 wrote:為何你標題要這樣下我...(恕刪) 平日車少當然沒問題我訴說的是假日 只要車多就會有這種情況在隧道裡感覺車很多 可是一出隧道卻順暢的要命有時候車與車之間的距離拉得很長很長