Delavi wrote: 不曉得開版大有沒有聽過"起動延滯"這個名詞，基本上是說在交通號誌變換時(紅變綠)，
當駕駛人看到燈號變換，訊號由眼睛到大腦到腳(或手)的反應時間。
在台北開車的朋友一定常有這種感覺，車陣一大串，明明前方綠燈了，車卻一動也不動。
過了沒幾部車，燈號又變了，整個車流又被迫停住。
沒錯，所以只要不是我當第一台，我在倒數1秒時重新發動機車，還是會被前面的車擋住
甚至是已經綠燈5秒了我還動彈不得
所以說，等紅綠燈熄火，也要看車況而定，人跟車都要夠優秀才能做滴
dannyc50 wrote: 目前最新款 2007 年設計的機車, 以台灣來說, 電瓶容量依然不大, 多以 6號或7 號為主,
連白天想要維持常時點燈都有問題了
我那台1996年3月出廠的老Jog(日本設計台灣製造)，全時點燈2年了，電瓶還沒壞
難道國內某車廠的2007年新車，電系設計落後日本11年以上???
d120000 wrote: 啟動馬達的壽命真的比你我想像中的都還要長..
沒錯，我之前拿我弟的SV-Max做試驗
結果啟動馬達跟電瓶還沒壞，但是啟動盤離合器先掛掉了
...比電瓶還要貴dannyc50 wrote: 市區油耗差比較多絕對不是紅燈時的怠速空轉所造成的
有一回，我老婆去麥當勞買東西，我跟小孩坐在車上吹冷氣等
閒著無聊，就去按車上的里程電腦，看看怠速耗油的情形 (可以看用了多少油)
結果大約是每分鐘用掉0.1L
也就是說，我等她10分鐘，就花了近30元的油錢，製造了2.34公斤的CO2
我的車也沒有多大台，雷諾2.0而已
10分鐘，相當於10個60秒紅燈，或者20個30秒紅燈，一公升的汽油就燒掉了
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
skyline318018 wrote:
有那麼耐用再說吧誰說...(恕刪)
這位大大..
D網友所言不假
請多諮詢專業老師or查相關文獻吧..!
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啟動馬達除了惡搞亂發之外
我想會壞掉的機率實在太小 (考慮人為，其他電系線束是否異物去除因素等..)
+1 小弟等紅燈只要60秒↑ 也會熄火
至於電瓶壽命 小弟淺見
除了不良電瓶來說 起發之間 需考慮整體電路是否健康 (無異常)
回充基本上來得及(別跟我說騎個1公里熄火1次) 非原廠電系不推崇(改HID)
電流供需大 故啟動又要吃不小電流 自然掛更快
非電系出身. 有誤請指教
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氣狂心不狂
斬人數百?
手持
揮劍千魂滅 wrote:
這位大大..D網友所...(恕刪)
那你就多玩幾次吧
看誰說得對
如果真的要搞環保
那就不應該用電發
用踩發不是更環保嗎?
我建議你先踩看看
看你要用多大的力氣去踩
還有 啟動馬達耗能不小
你就看一下他的齒輪吧
再來 你踩都需要那麼大力了
小小一顆馬達 要發出一樣的力 你說需不需要夠大的能量
再來 你電發所耗掉的電 沒那麼快就可以充得回來
當你有在用車燈時更明顯
發到最後 車沒電了
這樣大量消耗 又燒汽油回充
光電線 、 整流器 、啟動馬達、電瓶
這些就夠你壞了
壞的時候 再來丟掉他 然後買新的
光去製造 就又是個大汙染
現在是因為還有化油器的車
噴射車 這樣多搞幾次 電力不足的時候
你想踩都踩不起來
而且 非常傷電腦的
而且 還有一顆汽油泵要吃電耶
不爽可以不要回我文。
其實每位說的都有道理，總之大家都是為了環保盡一份心力
只是有個現象不知道各位有沒有發現
路上許多有問題的車輛，例如拆掉觸媒的，吃機油噴白煙，燃燒不完全排黑煙的，車輛老舊以致於燃燒效率低落，二行程機車，未定期作排氣檢驗的.....好多好多
每天上班騎在路上，總會不經意的觀察其他車輛，若是可以減少這些污染，對空氣品質來說可以得到更大的改善，畢竟這些故障所帶來的污染，遠比燃燒汽油來的更多吧！
暫停熄火可以帶來些許效益，但我想，上述的這些狀況若能得到改善，相信帶來的成效遠比暫時熄火幾秒鐘來的大吧；但要改善上述的缺失，恐怕得花上時間及金錢，相信這是對大多數以舉手之勞作環保來說較為困難的做法，很多人可能會卻步，不過希望大家能正視這個問題，會遠比討論暫時熄火來的更有意義吧！
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