jyl527 wrote:
依據道處3(8)及附上影片,Fit白違反道處45(2),事實明確.
45-1-2
版上之前討論的很熱烈
你沒看到嗎?
請服用:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2980501&p=1
就算同時有快車道與慢車道的路段
也不是所有汽車要右轉都會先切到慢車道
此時也不論快車道有幾台車
如果騎機車，正好遇到綠燈才打方向燈要右轉出來，同時做右轉切出動作的汽車駕駛
應變時間不就被壓縮了？
提早使用方向燈影響的面向很多
道路交通安全規則第102條：
四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車
道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時
應於距交岔路口三十至六十公尺處，換入慢車道。
五、左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車
道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左
轉。
照理說，最少要在30公尺前使用方向燈告知周遭車輛你未來的動向
直到轉彎完成才能關閉方向燈
我也不是很懂版主這種五秒前才使用方向燈這種方式，是哪來的
如果該路口沒有秒數倒數，是不是就採用綠燈亮起才使用方向燈的方式哩?
怎樣都說不通吧
您舉的例子很好
如果我大老遠就看到內側車道的車打著左轉燈，或者右側車道的車打著右轉燈
我理所當然會選擇中線(車太多時例外啦)
如果內側(像您說的，可直行可左轉)只有一台車，且又未使用方向燈
我沒有甚麼判斷條件，或許會停在他後面
但當快綠燈(5秒後?)或者綠燈了對方的方向燈才打
偏偏車道與車道中間又是雙白線
就只能停在他後面等他騰出空間後我才能直行
這不就造成了交通效率的低落嗎？
壓力鍋 wrote:
不是很了解您說的情形是怎麼？以我的認知在多車道最內側通常是左轉車道(或是左轉及直行混合)；最外側是右轉(或右轉及直行混合)，那單純要直行的車子若跑到上述這兩種車道，本來就該有等前車轉彎的心理準備，不然請走中間的直行車道。
或者您說的是有人用直行車道擠到前面等轉彎。若是這樣真的是滿討厭的。
你所指出的點，事實上是發生在類似五秒前或者是綠燈亮才使用方向燈
問題點不是在於後車就是有注意前車動態的義務，該等時就要等
這更與路權無關
重點是在於提早
是尊重其他車輛以及提升效率
至於轉彎車是否遵守打方向燈的相關規定，是轉彎車的事
沒有道理別人不守規矩，我們就要跟著不守規矩吧？
真的，你完全搞錯方向了........
文章仔細看一遍好嗎？
我哪裡有說到可以跨雙白線影響他人路權？
就是因為只能等所以不爽啊！
還有一個情形是整條路都是綠燈
或許是開在內側或外側（當然要有心理準備前車會左右轉）
恰好你開在內側，對方也有意圖要左轉
但是該駕駛是先踩煞車，到了路口輪胎打彎同時才使用方向燈
你不就要因為他也要踩煞車，倒楣一點，也要陪他到轉彎完成後才可以直行
但如果他提前使用，我方就能提早切換車道以避免因對方轉彎而需煞車或停下所浪費的油錢及時間
後車等不及前車完成轉彎動作，就要繞過去時，往往影響到隔壁車道的路權
反而是更不欣賞的駕駛行為
非常同意這點
這種人通常也不會看隔壁車道後方是不是有來車
就是硬擠出去，將雙白線視之無物
但是如果造成這個問題的原因是前車綠燈才使用方向燈
這樣的人也要被譴責
wetty wrote:
沒有設計轉彎車道的路口，常有後方直行車在前方轉彎車後面等待的情形
個人想法是，同車道的前車，未完成轉彎動作，路權就是優先於後車
後車就是有注意前車動態的義務，該等時就要等
後車等不及前車完成轉彎動作，就要繞過去時，往往影響到隔壁車道的路權
反而是更不欣賞的駕駛行為
至於轉彎車是否遵守打方向燈的相關規定，是轉彎車的事
沒有道理別人不守規矩，我們就要跟著不守規矩吧？
fanrien wrote:
不是所有路段都是多車道啊
就算同時有快車道與慢車道的路段
也不是所有汽車要右轉都會先切到慢車道
此時也不論快車道有幾台車
如果騎機車，正好遇到綠燈才打方向燈要右轉出來，同時做右轉切出動作的汽車駕駛
應變時間不就被壓縮了？...(恕刪)
你說的沒錯, 我也很討厭前方左/右轉車沒打方向燈影響後方直行車的判斷.
更討厭過彎中, 隨著方向盤偏移才順手打方向燈的行為.
秉持著這樣的精神, 我之前已經提過:
1. 我若是左/右轉車陣中的尾車, 我會持續打方向燈提醒後方來車我的動向.
若不是尾車了就會取消方向燈, 等左/右轉燈變綠燈時才又開啟.
會這麼做的原因很單純, 只是覺得等待紅燈時, 這個方向燈的意義沒有很必要.
順便回覆, 若因此造成後方來車誤會, 我轉彎車改成直行車, 對他會有甚麼影響嗎?
答案是沒有吧? 他原先看到我的左專燈還跟上來, 表示他要左轉啊!
他會因為我好像要變直行, 認為我會擋道而右切到旁邊車道影響效率? 也不會啊!
不都是順著車流左/右轉, 發現我是直行車擋道時才會按喇叭要求讓道?
更何況我又不是直行車.
2. 也說明過這個路口提前5秒打方向燈不會影響直行車.
我是人, 不是機器人, 不會很精準, 也不會很死的一定要等前5秒才會打方向燈.
如果右方很多機車, 或者行駛至右轉路口, 剩沒多久就要變綠燈, 我就會保持右轉燈, 不會取消.
總之, 以不影響後方判斷的精神下, 也是會視狀況調整. 不用鑽這5秒的牛角尖套在所有狀況
然後說這樣不妥.
3. 道路交通安全規則第102條我認真地看了幾遍, 沒說明左右轉車遇到紅燈停止時, 方向燈該如何處置.
我原本的概念就是尾車有必要通知動向, 前車幫助不大.
若紅燈時間長, 取消方向燈的想法(非尾車), 這是常人反應吧?!
如果說因為102條沒列舉等紅燈時的情況就代表一定要一視同仁, 全程打方向燈.
這點倒是我的疏忽, 我會改變我的作法.
別說沒打方向燈影響直行車, 平時在路上我都很注意避免直行車行駛左/右轉專用道.
不敢說一定不超速, 不犯其他交通規則
但在影響後車和方向燈上, 我是有特別留意.
我大部分的時間是騎車而不是開車, 騎車最討厭遇到彎中才打方向燈的汽車, 這種痛我懂, 也不會這樣做
至於本文分享的重點, 我想是放在 平面道路的同車道超車/並行是合法的
等確定後, 我騎大型重機在平面上就可以恢復機車本身的體積優勢.
如遇塞車, 只要空間能過, 不走路肩, 依法行駛慢車道, 何罪之有?
大家看到別再說老鼠屎了
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