赤色彗星歐比王 wrote:
其實他們是用大型主機...(恕刪)
只是還需要打卡紙輸入<--人工就是指這個啦!
了解，原來是要用人工戳孔喔，難怪要這麼久
大家都有手機
把手機拿去登錄,經過就有簡訊(扣款成功)
只是政府內部官商勾結
剛開始用紅外線,現在微波晶片已經第二代了
再來累!
一樣都是政府出錢蓋的,不是私人或財團
德國是全國不收錢的,因為污得少,所以回饋多
台灣是污得多,所以無回饋,還要再次跟人民拿錢
台灣只會比爛
看國外有收錢的地方(不比爛)
沒有一格一格的門,是一大片空車道
經過時那還要對準車道才能收錢,笑死人了
其實以後連多扣錢你也不知道(不可能毎天去查)
用手機扣,有簡訊,而且又可以下個月繳
本人對公路收錢非常反感
日本,大陸幾乎是財團出錢蓋的
台灣是人民出錢蓋的,油已經內含(我記得好像6元國庫+固定盈餘)+燃料稅
計程收費的話那以上稅金要廢除
就跟拿人民的電費去補財團的工業用電費一樣
以後過路費會越來越貴,財團過路費會越來越便宜
然後路越挖越挖多,越不平,(回扣)請大家看外國高速公怎麼鋪路
是直接封路(另一邊變成雙向,車速稍慢)大型機械一次鋪好幾個車道,下一次不知是幾年之後的事了
高公局早就要被調查了,一次才鋪3公分
鋪一次保用3年以上,它是1年鋪3次
chuenjia wrote:
其實一開始用OBU的...(恕刪)
勁揚丫德哥
odis wrote:
有程式底子的人，都知道車牌辨識出來後，
直接去資料庫撈扣款資料就好了，
遠通是沒人寫程式嗎?
還是程式寫的很爛嗎?
最好是車牌辨識出來後，還要人工拿車牌號碼去找帳戶(車主扣款)。
剛好我的工作有用到車牌辨識系統，
我用到的環境是，
系統會直接把卡車的車號辨識出來，
會直接去比對資料庫，
所以，都稱他為車號辨識系統了，最好還要人工處理。
真是個大笑話。
樓主真愛開玩笑....
問題在於辨識成功率 , 辨識成功的,當然用程式去抓人出來(我是說找車主帳戶) ,
辨識不成功的 , 程式有辦法找到車主 ???? 號碼都分不清處,如何找車主....
有的車號模糊不清,電腦無法自動辨識,這時候 "工讀生 " 上場(此工讀生與三星工讀生定義不同...
) , 用肉眼去辨識車號 , 辨識出來輸入程式自動找出車主...(如果電腦辨識不出來, 人工也辨識不出來 , 那車主逃過 40 元 , 國家也少了 40 元收入.....)
笑話是說 :
樓主可能完全搞混掉 "人工","工人" 用在哪個地方了....
還 "還要人工拿車牌號碼去找帳戶" ?????
如果真是 etag 無法感應 , 要人工拿號碼去找車主資料 , 兩天扣款 ? 可能 3 個月,半年才查的完資料吧 ?
反遠通是好事一件 , 不過不需要拿誤導其他人的方式來反遠通 , 這樣不好啦...
我在想遠通力推 OBU , ETAG, 就是不願全面用車牌辨識 , 原因是
OBU , ETAG 感應漏掉的,可以用電腦照相車牌辨識補足(再加上人工辨識去補強)
可是如果廢掉 OBU , ETAG , 直接用電腦照相車牌辨識 ,
當電腦辨識不出來的時候 , 人工也未必看得出來 , 也或者看錯造成抓錯車主 ,
到時不就車主麻煩找遠通申訴等等...
再或者兩者(電腦/人工)都辨識失敗 , 就放棄那筆帳單 , 可是這 40 元算誰的 ????
算遠通 ? 當然不認帳 ,
算高公局 ? 系統又不是高公局的 , 怎麼算高公局的呢 ?
算呆帳 ???
目前怎麼說，我是不曉得!
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