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【討論】重機上國道真的安全嗎之數據探討


Arnold777 wrote:
看你很容易被激怒....
消消火吧...去喝青草茶..麥茶....
仔細想想唷....你我沒有任何深仇大恨..沒有金錢糾紛....
只是立場不同....

我本身熱愛重機...只是不贊成上高速公路....


立場不同跟公然說謊是兩回事,有本事就找出重機在快速道路上每萬輛肇事死亡率比重機在平面道路高的實際證據,而不是在這邊用腦袋幻想嘴巴說說


另外你熱愛重機?別笑死人了,來機車討論區發文沒幾篇,還扭曲事實說混和車到很危險,這種人說熱愛重機只會讓人覺得你只是在講笑話而已

真正熟析重機熱愛重機的人都知道過去的使用經驗來說重機在快速道路遠比平面道路安全


熱愛重機?先去牽台車騎上去再來說熱愛吧,動動嘴巴當鍵盤車手誰都會,那我說海珊總統最不愛打仗你大概也是點頭如搗蒜吧
乙烯 wrote:
立場不同跟公然說謊是...(恕刪)

熱愛 不一定要擁有...
你繼續廢話連篇....


叫你去喝青草茶 沒在聽..... 火氣越來越大....
乖乖去喝吧 小朋友

bco wrote:
最近板上大家對於重機上國道的問題有很多正反的意見~~
老實說,我個人亦採反對的態度(不過這不是重點)
我們來討論一下統計數據的問題~~...(恕刪)


思想上
跟上吧
只有比台灣
比比國外啊
你會知道問題不在哪種車
問題在作弊式駕照考試方式

Arnold777 wrote:
一點都不負責任的講法,,,,
國道興建就是為了汽車.....
現在怎樣,,, 都讓重機上去就好了,,,汽車都走省道....
乞丐趕廟公.....

你去查一下中山高是民國幾年建完的

中山高速公路於1971年8月14日正式動工,其前身麥帥公路(今基隆-內湖南京東路出口路段)拓寬併入中山高速公路,1974年第一階段三重-中壢通車,至1978年全線(基隆-高雄)通車

禁止大型重型機車進口是幾年開始的

民國69年/西元1980 決定,禁止150cc以上機車製造(外銷不受此限)及進口

再想想民國幾年開始實行進行機車縮減路權

1978年,蔣經國任命李登輝為台北市市長。在擔任台北市長的這三年期間,李登輝推動禁行機車

發言之前
請先搞清楚
還乞丐趕廟公勒
個人是覺得沒啥差啦!!
反正國道常常也在塞車
速度跟在一般道路上是差不多的
不過輪胎倒是必須要禁用光頭胎
不然下雨天犁田的一堆太危險
麻煩各位汽車駕駛人...
怕無責任下撞死人還要賠...
就促進修法...把死者為大這天王條款修掉!
這要不僅保障自身權益...
更是社會的一大進步...
難道你們在國道上就會撞死人...平面道路就不會???
問題的根源在哪...並非重機...而是法規...
跟理盲講理~黑人問號!?

只要大家守法保持安全距離怎麼會車禍呢??

但很多 (並不是每一台) 在快速道路的重機都非常熱血, 把自己當在一般道路的小綿羊一樣瘋狂亂換線, 但不能怪他因為機動性比較高常常讓很多開車的措手不及.

然後台灣人開車的有幾個真的守法的? 還不是亂亂開.

真的我覺得重機可以上任何條道路

但真的有幾個開車的, 幾個騎重機的守交通規則了?

兩方尚未守法前, 不要輕易的拿自己生命開玩笑了

但是, 台灣人反抗的基因強的雷~別鬧了.

車撞車都死人了 更何況車撞重機

3思啊

orea2007 wrote:
所以台灣乾脆禁摩算啦...(恕刪)


所以你同意並了解

側車道滾入自車道

後車對於"應注意未注意"的恐懼了

那就好了

其他的"比"就不用了
有一次我親眼目睹往五股的疏洪道上的連環車禍
馬路外側正在施工
因為施工不良導致漏油,馬路靠外側道都是油
摩托車過一台就摔一台
煞不住就追撞在一起
反應靈活的往內車道閃
還好後面汽車速度都在60以內有辦法煞住
如果這場景搬上高速公路會怎麼樣
支持重機上國道都說要維持適當的安全距離
請問有幾個人有維持適當的安全距離
很少,因為一維持適當的距離就變成大縫被大家鑽
出事摔車,被後面的車壓上算誰的
摔車滑的方向是不定向的,往左往右誰知
就算同一車道後面的車有維持適當的距離,另一車道的車也維持與前車有適當的距離
但兩道的間距不同步,摔車一滑,後面任何一個車道的車都有機會成為兇手
難道要後車急煞或向左右鑽在造成另一起車禍
重機要爭路權,不想被連累的也有權保護自己反對重機上國道
政府應該立個法來保護不是故意從後面壓死重車騎士的汽車駕駛或重機騎士
這樣大家都高興

真是奇怪了, 還有人權這東西在嗎?

重機有權上高速, 人家重機上不上是人家的權利, 不是非重機駕駛者的權利吧?

非重機駕駛者, 口口聲聲為人著想, 把還沒發生的事都預設會發生, 卻從不管當事人的意願如何, 這是民主社會的表現嗎?

鄙視...

權利都放那, 要重機的重機, 要汽車的汽車, 要嘴炮的滾蛋, 一清二楚, 還有啥要說的?
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