akazawa wrote:
.....
在瞬停情況與成為車流最後一部車的狀況下，如果打雙向燈能夠讓像您這種人注意，進一步放慢車速，這樣就達到目的了。
瞬停時打警示燈提醒後車駕駛注意,
我贊成這樣的做法,
本人會做。
至於車流最後一部車嘛,
就踩住煞車、點亮煞車燈吧,
如果你從後視鏡看到後面的車輛車速很不尋常,
我想還是趕緊切換車道比較要緊吧,
這時候...想辦法逃命比打警示燈還重要,
你覺得如何？
來交換意見。
sambocoal wrote:
基本上,閃雙黃燈,就...(恕刪)
早就有車廠將故障燈亮起時，在打下方向燈，此時故障燈會自動熄滅一邊
一直到方向燈關閉才恢復為故障燈
同樣緊急煞車也有某些車會自動亮起故障燈
且不必須要是高級房車就有
簡單的設計為何不普及在所有車廠？
hjfrank wrote:
至於車流最後一部車嘛,
就踩住煞車、點亮煞車燈吧,
這種情況常在林口- 南崁下坡路段發生,
很多車子到了下坡尾段, 因為一支固定測速照相, 所以常有車從100 踩煞車減到8x ,
一旦前方的車突然減速, 後方來車也跟著急減速, 常常在下坡尾段一大群車子擠在一起.
尤其車多時, 在尾段可能只有50~60 , 甚至開始壅塞走走停停,
所以在下坡中段就要注意, 可能在尾段來個急減速, 個人的習慣會按下雙黃燈, 閃個三下五下,提醒後方來車, 無論後車距離多遠, 重要是警示後車, 應減速避免接近時又急煞, 也是另一種危險.
也曾跟著遊覽車後面下坡, 就是到了尾段遊覽車開始放慢車速, 突然閃了雙黃燈(故障燈), 那一瞬間就了解前面可能壅塞或有事故, 接著遊覽車開始煞車減速, 我也跟著煞車減速.
閃雙黃燈 (故障燈) 只是一個方式, 傳達前車看到的路況/車況給後方 (不只是指後車) 來車. 適當的使用, 能避免許多危險.
hjfrank wrote:
如果你從後視鏡看到後面的車輛車速很不尋常,
我想還是趕緊切換車道比較要緊吧,
在前面壅塞時或有事故而車速非常慢時, 不要隨意變換至隔壁車速正常的車道.
這樣作只是製造自己和別人的危險.
除非確認後方來車有足夠距離 (非常遠) , 才變換車道繞過事故地點. 或隔壁車道也是相同車速.
我就曾經在18標環北- 五股有類似的情況, 當時我超一輛中線車, 車速約110, 完成超車後切換至中線, 同時內線及中線前面的車都踩煞車, 於是我順勢換到外線, 超過中線兩輛車後, 第三輛車速很慢, 因為它的前面有車輛發生擦撞, "停" 在中線及 前面內線, 它老兄想變換車道從外線繞過去, 正好要切至外線, 而且沒閃方向燈, 就在我接近它時, 它的車身一半在外線了, 我當時車速約100, 抓穩方向盤往路肩閃過它.
如果 "同時內線及中線前面的車都踩煞車," 他們同時閃故障燈警示一下, 後方來車也比較好應變.
在道路上有些不成文的駕駛禮儀/道德, 適時表現駕駛道德禮儀, 互相禮讓, 更能提昇本身及其它車輛安全.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
哈囉你好嗎? wrote:
一下子是走車的?一下...(恕刪)
.......
請您搞清楚~
時間~
電腦是兩、三年前的事...
公司收掉還要通知您？
就是搞到沒錢才去跑車~
您為何並在一起說？
我的傷痛~
您沒事挖我的往事做什麼
！目前開的2007.4月 new wish租賃車
目前15萬公里...
目前平均每星期會從新竹上台北或台中五次以上~
我目前的工作是司機.....
還好沒有虎爛！
說真的....別太過份！口氣別太重！
在高速急停車時,開雙黃燈本來就是一種善意跟防範的提醒!
有空去國道上，瞬停時有多少台車會這麼作！沒有叫本來...本來是您定義的嗎？？
再來....您筆戰什麼東西！你沒事吵到我說什麼日本作什麼？我沒說日本好！我也沒說台灣不好！我為什麼要離
開！
日本是A大說的並非我提起的！
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閃燈可以看你閃怎樣的！要閃的就閃！不閃的別閃！
要閃的就給我閃的剛剛好！別閃了就一直不關！
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這個才是討論到目前的重點！
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