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看來我們的官員也認同:<駕駛道德>與<台灣的法規>有時候是沒有什麼關係的...

moon7th wrote:
最近看到一篇新聞:交...(恕刪)


汽機車減量我想出一種方式,駕照持有者每五年或更少回考場複檢一次

筆試+路考檢驗"行車觀念&交通規則"是否正確(不是考技術),合格上路,不合格重考or取消 [對已領有駕照的訓練or淘汰]

同時新手考照制度也要更嚴謹,達到篩選的功能. [對未有駕照的人]

而無照或被吊銷駕照卻繼續開的嚴加取締,重罰+刑法 [對鑽法律漏洞&可能是交通公害的人]

另外開放汽機車新手駕駛牌,需要有駕照人陪同才能駕駛 [保護新手&其它人]

考照年齡可降低但交通教育要落實,可從小學就開始教育 [教育小小用路人&未來駕駛]

同時汽機車要平權,不要靠想像或偏見就先定罪而剝奪路權!! [導回正確的基礎]



以上只是瞎扯,如果政府有這種思維,我國早就會是他國羨慕的對象了

無奈我們只能羨慕先進國家...政府如有心肯做,交通光景肯定不同

(我只是提出一些想法,不一定對,但政府連提都不想提,直接發新聞說改變沒屁用! )
好文實在寫的很客觀也很有理
也說出不少用路人的心聲...
該把這篇轉給那些只會吃肉糜的交通部那些官員們看看......
不過看完也對台灣的現況更加的感慨....唉.......
moon7th wrote:
最近看到一篇新聞:
交部:改變考照 提升不了駕駛文化
看完之後感觸頗深,原來我們的交通部政務次長覺得改變台灣的考照制度,
是無助於改善台灣的交通環境的...
他老人家是要用"公共教育與宣導" 及 "重罰" 來解決...

台灣不是民主,是民粹國家。
一下太大的變動,或是考駕照變難主事官員很容易被扣上擾民的帽子。
連花一個月上駕訓班都有人覺得麻煩了,還有官員覺得考照應該要更簡單....
像是一些曾是大英國協的地方,拿個完整駕照汽車要兩年,機車甚至要3年4年。
交通官員一定會被民代幹橋到整個人飛起來,所以根本沒有人敢去改。
小時候騎腳踏車就沒在教了,長大後騎摩托車、開車更不得了


看現在上下學時間,馬路上學生騎腳踏車的方式.... 我看30年內台灣的交通不會有所改善!




※我還是希望政府可以開放完整的路權,雖然剛開始會比較亂,但是時間久了之後,愛違規的人不是殘就是死或是賠到破產,路上就會漸漸的平靜了!
內側車道是超車道是眾所周知的事~但有多少人作到........
超車道這件事也很久了吧~但小弟我也覺得慢慢愈來愈多人也會遵守~
有的會切回中線~讓後方通過(小弟我就遇過好幾次)~雖然還是不讓的比較多....
所以並不能以一概論...

至於有些大大提出速度分線的理論~我覺得或許有些可行性~
但內線車道規定的速限是否應該比中外線車道多增加10公里以上~
這樣就不會陷入速限的迷思了吧~~

以此觀點與各位大大討論~請多指教~~
改變考照無法改變台灣人惡習 ,
要改變有兩種方法 :
1. 教育 : 從頭來,從現在 1,2 歲的小朋友開始教育起,不過現在爸媽帶頭闖紅燈,所以比較難有成效,可能要 20 年後才看得出效果
2. 重罰,須配合嚴格取締,如果單單定下規定重罰,卻沒見嚴格取締,那也是沒用的.

ps : 最有效的罰則就是沒收車輛 , 如果闖紅燈就沒收車輛 , 看看大家有幾台車可以被沒收 , 只不過這個罰則太重了....可以先從酒駕沒收車輛開始作起.
地方政府畫停車格有收入,並排停車又有罰單收入,
這樣兩邊賺,政府想的難道就只有錢,而不想讓交通比較順暢嗎?
....答對...+1 政府就是只想從人民身上挖錢.政府=奸商
moon7th wrote:
2010/06/12...(恕刪)

vincent12 wrote:
改變考照無法改變台灣...(恕刪)

其實要汽機車減量,就是提高使用成本。尤其是機車。
台灣250cc以下機車的使用成本超低。免牌稅,只要驗排氣,
其他都隨便。一昧想要用提高車價來抑制成長是沒用的。
真要用的人還是會買,不然就是二手車。高車價反而會讓
使用者拉長使用年限。應該要做的是,復徵牌照稅,實施定檢,
不只要驗排氣,所有安全配備像是車燈,煞車之類的都要檢查。
警察在路上看到車燈不亮的應該就要攔下來,故意不開或忘記開的
就開單,壞掉的就開驗車單要求如期改善,過期就開罰單。最好是
連車身破損不維修都開單,因為不穩固的車身零件很可能在行駛中
掉落,傷及他人。這麼一來,很多把想省錢不保養的人,就不會想
用機車,要用就會好好照顧。還有,就是燃料費隨油徵收。
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