包含重型機車產業 本田重視的 是引擎的本質
這對汽車產業界 有很大的幫助 如果您家中有家人 是做汽車改裝業 或是 零配件
您就知 很多人 的生活 都是靠 這些 吃飯的
因為國情不同 台灣人 因為胃口被養大
很多 不適合自己的配備 別人有 我也要有
家中有台 fit 的代步車 雖然空車 很陽春 跟我的 本田休閒機車goldwing 空車一樣陽春
但是 我可以 幫家人加裝 用的到需要的配備
我覺得 並沒有什麼不妥
fit 是一部很實用的都會小車 ...
亨利叔叔 wrote:
副駕駛座椅在日本
可以完全往後倒與後乘客作成為一"平坦"'無隆起"的車床
台本的說法是副駕駛座椅軌道台灣的最長就那樣
導致座椅無法完全打平
若是業代跟你這樣說
那業代要抓來打屁屁
這個問題並不是滑軌偷工減料
而是日規FIT的椅背高度比其他區域的FIT椅背高度少一些
請看小弟研究之後的心得
FIT ULTR模式-R模式到台灣就不見了??
*其實前座椅背硬塞，也是可以勉強用R模式
Reminton Steal wrote:
是阿!2 個 H一個...(恕刪)
有競爭才有進步，i30 廠牌過去歷史不佳 當然要把用料和質感做出否沒競爭啦
現在端出牛肉了做的越好，本田迷反應就越大。
畢竟FIT配備和用料是真的很陽春，
進氣和換氣那根推桿，『 實在是省錢大作戰下的產品 』，15年前 我小時候家裡車 toyota corona 就是那推桿
本田迷照樣吹噓有多好用，
殊不知 角色交換 如果i30 裝上那隻 進氣和換氣推桿，早被早晚笑一次有多落後
還是日本製的 換氣 電門控制閥-按鈕有多好用。
韓國車不強，台本就永遠不會重視台灣市場，盲目的本田車迷不在盲目時
台灣的本田車就可以和日本，本地市場一樣的車款和配備 不要老是台灣這都被醃掉一些原廠配備
甚至比大陸版還差，虧我們還對日本那友善。
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