石越 wrote:
火車也常翻車一死會死更多人....(恕刪)
請去找數據告訴我台鐵行駛的死亡/車禍率跟汽車道路駕駛死亡/車禍率,證明你是對的!不用在那嘴砲造謠!
ludwig wrote:
竟然還很多人附和，叫大家別投公投，真是太妙了。...(恕刪)
人民是盲目的，公投可以一些事，但不能決定公共政策，
因為公共政策需要長遠的計畫，
而人民大部份只看到眼前而已，尤其是以這幾年的民粹領導!!!
石越 wrote:
鬧笑話的是你才對吧..火車也常翻車一死會死更多人..戰爭才能突顯出火車的功用..誰規定去花蓮一定要坐火車..開
車過去更便宜的話..要開車去也是大家的自由..不必一直吹捧火車多好!
所以火車翻車死很多人在台灣應該是笑話吧?~!
台灣火車何時翻車死很多人了了勒?
安全道路的定義 如果在一年死多少人
那照這種標準 蘇花公路的數據根本不算多
光是台一號省道的死傷數量就要超過太多了
而且以每年土石坍方的次數來講
那自北到南橫斷東西的道路
都應該要被檢討
南迴公路、中橫 每年不也是常坍方 單線通車
沒有人說蓋蘇花高或替代道路一定不可行
只是若是要讓外地的花蓮人好回家
火車比起公路 是要安全很多很多
如果"安全"是花蓮人要蓋公路的理由
那反過來全台的人民都應該要求政府給一條零死亡的公路
尤其是山區的居民
開車很自由
但是不代表這就應該當成要所有人替政客的政見買單
再現有的交通運輸還沒改善前 EX:蘇花公路、砂石車、鐵路、飛機、船班
就一直叫要蓋新公路
除了 是官場落款簽名文化之外
不知真的有啥很好的經濟效益
開車很多是觀光車輛
如果管制進入花蓮特定風景區的車數量
以小巴接駁方式進入
花蓮人也可以多很多工作機會
總之 這是個很有爭議的議題
爭議的原因 一部分是人民對土地利用的重新思考
人無法勝天 必須與自然和諧共生
在這議題上每個人都有表達意見的自由 不限於是不是花蓮人
反對的尊重贊成的
簪成的也尊重反對的
這樣才有對話的空間
不然........
回歸到老蔣的專制政權就好了-------我不是講"蔣大" 別把我停權
九牛大補丸 讚!
zeelandia wrote:
爭議的原因 一部分是人民對土地利用的重新思考
人無法勝天 必須與自然和諧共生
在這議題上每個人都有表達意見的自由 不限於是不是花蓮人...(恕刪)
我一直覺得很奇怪，
憑什麼人可以決定人以外的物種的死活？
憑什麼人可以決定山可以穿一個大洞？
花蓮是需要一條像樣的公路，但是，是不是可以跑很快的路呢？
我是宜蘭人，還沒開雪隧及北宜高前，我還蠻期待的，想法跟現在的花蓮人一樣，
現在開了，我卻愈來愈討厭這條路，他帶來的不是商機，
而是愈來愈快的速食文化，而且錢也沒賺的更多，反而一日商圈後，人留不住了。
垃圾倒是留了不少，留下來汽車排放炭，因為一日商圈，很多都變成走馬看花!!!!
ps:我現在回去都坐火車了!!!
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