JOE wrote:
這跟看多久 有關係嗎?
他看了一秒 如果沒車就是可以走了啊
照你這樣講過個馬路是要看10分鐘還是1小時 會更安全嗎
恕刪)
是的, 有一次在 日本 長野縣 等 平交道 , 柵欄沒放下, , 沒閃燈 ,我車依法是完全停止, 不斷看左右有沒有火車, 本來想等對向的車走了再進入鐵道區, 但等了 1分鐘 , 對向車 還在停等 , 我又多等1分鐘才先通過 ,日本人等更久 ...看更久才會更安全
JOE wrote:
重點是因為黑車速度快 他看的那個瞬間是沒有來車的
左右都看完了 再踩油門 到車子實際往前走的時間差 黑車出現
恕刪)
銀車 若再多看 1分鐘 , 就不會造成 碰撞
所以 特斯拉 比 日本火車還要快嗎 ???
為什麼同樣的法規, 台灣就是不遵守?
JOE wrote:
美國路口可以裝設stop sign
台灣只能多裝紅綠燈了
強制你每個路口都停
恕刪)
台灣同樣有 Stop sign
《道路交通安全規則》第102條第1項第2款規定，「行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。
不是只要暫停就算數 ! 是還要 讓 幹線道車先行
德國的郊區 道路 , 速限是 100km , 山區彎道都飆100km , 如果不遵守"路權" ? 只看1秒? 會有什麼後果 ?
下面有一個台灣沒有的優先路標誌, 以及終止路權標誌
這是德國 B305 公路,在Berchtesgaden附近拍的,德國公路通常沒有路肩, 但是有避車彎 , 請注意, 前方叉路沒有紅綠燈, 只有優先路權的路標(菱形白黃色),這是台灣沒有的標誌 , 表示B305 是幹道, 有優先路權, 不必燈號可以優先通過, 叉路進來的車一定要讓!,而叉路那一方就是終止路權(菱形白黃色劃上黑斜線)
這裏也有彎道, 車速正常都是 100km 比特斯拉更快 !
這是德國B17公路上的幹道路權標誌, 有此標誌表示優先通過(等同於綠燈),叉道那一方一定要讓(等同紅燈)
如圖, 幹道B305就是直行車,有優先路權標誌(等同於綠燈) ,而叉路那一方就如同轉彎車(等同於紅燈)
能不能通過這個路口?支道要讓幹道! 紅燈一定要讓綠燈! 轉彎車一定要讓直行車, 這和"速限"沒有關係!
這是法國Colmar附近拍的, 速限70km! 也是彎道 !請注意, 前方叉路沒有紅綠燈, 只有優先路權的路標(菱形白黃色), , 表示直行這條路 是幹道, 有優先路權, 不必燈號可以優先通過, 叉路進來的車一定要讓!,而叉路那一方就是終止路權(菱形白黃色劃上黑斜線)
能不能使用(優先通過)這個路口是看"路權"
而路權必須事先取得, 在進入路口之前就必須取得!
法有明文 , 支線道車應暫停讓幹線道車先行 支道車取得路權是 在 幹道車通過之後
JOE wrote:
多裝紅綠燈了???
是 台灣 毫無路權概念
如同紅燈一方無路權要停等, 闖紅燈侵犯到綠燈一方的路權
支道 和 幹道 的 路權規範 , 明明和紅綠燈所完全所代表的"路權"相同
台灣只知有紅綠燈? 卻不知道 紅綠燈只是 代表 路權
必然是已經擁有路權才能進入!
無路權而進入這個"路口" , 即侵犯到他人的路權,屬於違規的一方。
這些都是法有明文
法規白紙黑字
道路交通標誌標線號誌設置規則第 194 條第 1 項第 1 款 ，明定 行車管制號誌，以時間更迭方式，分派不同方向交通之行進路權 ← 紅綠燈只有一方是綠燈能行進 , 另一方是紅燈 停等
設置規則第 224 條 ， 設於交岔路口....幹道應設置閃光黃燈，支道應設置閃光紅燈。
道路交通標誌標線號誌設置規則第 211 條
特種閃光號誌各燈號顯示之意義如左：
一、閃光黃燈表示「警告」，車輛應減速接近，注意安全，小心通過。 ←擁有路權的一方
二、閃光紅燈表示「停車再開」，車輛應減速接近，先停止於交岔路口前 ，讓幹道車優先通行後認為安全時，方得續行。←喪失路權的一方
德國/日本就算沒有標誌 ,大家仍然遵守"路權" , 台灣卻一定要有 "紅綠燈"???
等真的裝了, 也不一定遵守"路權"(台灣紅綠燈不是僅供參考嗎?)
特斯拉和銀色轎車爭路權，爭贏了有何意義？一條人命沒了，特斯拉駕駛都沒錯？而且這起意外，擁有最大路權的是幹線道的特斯拉嗎？應該是行人吧？特斯拉駕駛也坦誠有看到行人，還是那句老話，看到了行人，就該減速，甚至停車讓行人先行。
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