買重機就是要耍帥是您個人的想法啊
我是買來通勤的，走國道更快更方便喔
話說那個烈火戰車呢？
看到小賢子 wrote:
謝謝喔，
買重...(恕刪)
MT-10 wrote:
我說的是快速公路，不是國三甲
血流成河是當初開放前反對派的聲音
事實卻是重機死亡事件最少的道路
10年一個A1，這不具代表性，什麼才叫代表性？
.(恕刪)
魚目混珠？還是想暗渡陳倉？
你敢大聲的說10年來只有一位重機騎士在快速公路死亡嗎？
你敢大聲的說嗎？你敢大聲的說嗎？你敢大聲的說嗎？
大重只有一件A1事故，必然是自己撞死或摔死
其它例如擦撞車禍造成摔死、或摔車後被汽車碾死、或......的A1(主要肇責）
全部都被倒霉的汽車承擔啦，這就是汽車駕駛們怕重機上國道的主因
台灣的恐龍法律偏向死者為大
得了便宜還賣乖勒，整天拿A1事故來說嘴，重機要是能在快速公路撞死汽車乘客，那機率比被雷劈到還低吧
MT-10 wrote:
別激動，不是我說的...(恕刪)
哇！新聞怎麼只貼一半的？
警政署統計的是重機a1事故，那因汽車a1造成的重機死亡數呢？
國內重機分為普通重機（50~250c.c.）與大型重機（250c.c.以上）兩類，其中大型重機包含黃牌與紅牌，2012年11月起開放行駛快速公路，行駛規定比照小型汽車。
交通部統計2012年大型重機肇事率，平均每10萬輛死亡人數為19人，2013年為17.7人，前年23.9人，去年36人，死者都是男性，以25~34歲佔38.9%最高，肇事原因為未注意車前狀況、超速失控等。
另警政署統計2008年到去年8月，550c.c.以上大型重機在各級道路發生的A1類事故（24小時內有人死亡）就有62件，共63死、11傷，其中1件發生在快速公路；在各級道路發生A2類事故（人員受傷或超過24小時死亡）則有1822件，其中30件發生於快速公路，造成35人受傷。
台北市交通大隊指出，大型重機行駛快速公路的車禍案件，多數是因重機擦撞自小客車或護欄，也有因車速過快自摔釀成的車禍；北市最嚴重案例是2008年2月，一名黃姓重機技師與同事分騎重機上環東大道試車，疑因車速過快，過彎道時不慎撞上路邊護欄，黃男從20公尺高的橋面摔落地上，頸椎斷裂死亡。
行駛路肩亂換車道
對此，台北市交通大隊表示，大型重機雖比照自小客車行車規則，仍有許多重機騎士未依規定行駛，最常見違規為行駛路肩，其次是變換車道未打方向燈，許多用路人會提供行車紀錄器向警方檢舉，警方獲報便依法開罰。
公路總局回應，將檢討大型重機行駛快速公路的安全維護，政策仍維持現狀。
借用樓下的圖來打臉，單單重機的a1數就85件了
您還想魚目混珠說您的62件a1事故含汽車造成的a1嗎？
內文搜尋