國道三號火燒車大學生租車出遊4死 (第56頁)

Maxtrid

Maxtrid
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551樓

2011-06-06 16:24

josew wrote:
TOYOTA的不重視安全性

而非來消費四名往生的死者

請先搞好意思...(恕刪)

要車便宜...又要省油...又要安全..... 幫不了你

jack31978

jack31978
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552樓

2011-06-06 16:25

當年我18歲開我爸的BMW 3i8，超速沒注意前方有紅綠燈有車在等，時速約120，極煞撞到前方貨車
，因為力道太大貨車又追撞前方車輛，我的車子車頭全毀，但是我人是安全的，還可以開車門下車，從此之後，我車只買BMW，安全性真的高

12兩烘乾老橘皮

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553樓

2011-06-06 16:26

今天如果換成fit或馬3,結局應該也相同.

無尾加上車重輕.

根據以前車禍新聞事件,最後酒駕都大事化小事.

有些關係的如民代或黑道地方角頭,甚至於沒事.

當然這次也差不多如此,

聽說他地方勢力雄厚,警方真得要辦他,還得考量後果.

否則他如何能橫行地方多年,而不被警查辦呢?

小光

小光
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554樓

2011-06-06 16:27

你都知道車尾是最弱的.那你知道兩部都110下碰到.力道是等於多少嗎?知道潰縮是大家都知道的問題.但總不能潰縮到門都打不開吧..試想一下.如果是你自己遇到了.你還清醒.卻發現撞擊後車門卻卡住.你會怎麼想呢?酒駕是錯誤大家都知道..但是車子的剛性卻是在這緊要關頭能救你一命.能不討論重視嗎?別說什麼進口車比較好了..全世界的車子在母廠出來前都經過個種測試撞擊才分配到世界各地的生場產廠.是T牌車主.自己去看看自己的車型跟日規車型下比之下少了那些安全配備.多了那些配備.不用等人家砲自己去比較就知道摟..你開小鴨..那你知道.跟你一樣外觀的日美規的小鴨有幾顆氣囊.那你得小鴨有幾顆呢?不是要說車爛.是車廠的問題..

janelee

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555樓

2011-06-06 16:27

chl2528 wrote:
這觀念恐怕不太對喔！

撞擊測試通常是以 60KPH 沒錯，但是，那是模擬以時速 60 對撞，相對速度會是120KPH，但是同向追撞，被撞的車是定速 80KPH 來說，要達到撞擊測試的速度，撞人的那台車時速絕對在 200KPH 以上。

酒駕兼惡性超速，這個撞人的如果沒有抓去關就真的沒天理了！

+1

不能因為自己的不小心之類,都已經發生了,再來後悔,有什麼用,社會已經那麼多例子了...

MJ938

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556樓

2011-06-06 16:28

社會黑暗

我們得到一個結論就是:死的都是窮人?

這是一個惡性循環而且是一個簡單的邏輯---------

有錢人會開安全的車安全的車通常都是進口名牌

窮人只能開安全性低的車通常是日本車跟國產車

有錢人的生活多彩多姿交際應酬自然就多既然要交際應酬
那麼酒後駕車機率相對高

於是有錢人喝酒後開著高全性高的進口車撞死窮人

之後被抓被判刑被罰錢

但結局是如何??

有錢人用錢擺平一切心裡難過一陣子之後繼續有錢

而窮人...永遠留在天國 orz