ansonhsu wrote:
花東地區缺的不是只有...(恕刪)
我想你一定沒走過蘇花公路甚至是到過花蓮吧，走過一次之後我想你一定會改觀的
花蓮縣長說的很清楚，花蓮人要的是一條安全的路，其中一個方法就是建蘇花高
當然，有人會說有火車可以做啊
但是你去問問人吧，有長期在花東住過的人都知道，每逢節慶甚至只是每個禮拜的週休假日幾天
往返台北的車票是多難買，你有體會過在節日要回老家的時候竟然要在搭車前2周的早上8點就起來準備網路"搶票"嗎?而且還有搶不一定搶得到呢!
又或許你會說，搶不到票可以用站的啊
老大...你站給我看，車廂滿滿的人還有行李站個2小時半而且還是自強號，太魯閣號...拍謝不賣站票...
而且太魯閣號的載客數比自強號少多了，要買到太魯閣號的票可說是難上加難
本人一年多在台北念書畢業了，家人開車上台北載東西回老家
從台北的101附近開始起算時間，走信義快速道路上高速公路走北宜高，只花了1小時的時間，但是在蘇澳下了交流道之後轉蘇花公路，卻必須花2小時的時間才能從蘇澳開回花蓮市，差不多長的一段路程，蘇花公路卻必須花2倍的時間才能走完，你能體會嗎??
還有，那些聽到砂石車就怕的都市人們，你們有與砂石車在山路爭道的經驗嗎?甚至前後車都是砂石車的狀況下走那狹窄的山路?我想這些你們都沒辦法體會吧，也從未體驗過。而且蘇花公路因為經常坍方，有些地方根本沒有柏油路了，都是混凝土的剛性路面，簡直就像是鄉野山邊的產業道路
而那些去抗議、反對的環團&環評委員，真的不知道他們圖的是什麼??
為什麼污染量高於蘇花高172倍的花蓮和平火力發電廠擴建的環評可以通過，而蘇花高卻不能??
這問題花蓮人問了這麼久，卻不見環評委員有任何解釋
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