fujitaka wrote:
謝謝各位大大的意見和...(恕刪)
我猜你是天龍人，出天龍國後什麼是公車？ 什麼是大眾運輸？ 我猜你根本沒等過兩小時的公車
orea2007 wrote:
機車不是真的危險，汽車也不是真的安全。
正確的使用，機車不會莫名其妙自己摔倒。
用不正確的方法開車，就算千萬名車也是可以弄出人命。
【TMRA台灣摩托車友協會】A1肇事主因車種=汽車(101/01/08更新)
wishleakage wrote:
第一步:沒有二行程機車 + 沒有冒黑煙烏賊車
第二步:沒有10年以上四行程機車 + 沒有十年以上汽車
第三步:都會捷運總公里數破500公里 + 高速公路自小客收費加十倍
第四步:沒有150cc以下(含)四行程機車 + 沒有1600cc(含)以上自用小客車
＋１
交通不順暢？問問交通部配車配司機的官員吧！
世界各國人口稠密的大都市，都有個趨勢，那就是【塞車】！
有越來越多的都市實施汽車高承載、汽車共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進城、汽車進城費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車。
台灣呢？反倒是漆滿了【禁行機車】！繼續搞一人汽車大行其道！倒行逆施！
高排碳、高耗能、一人開汽車上路還是佔用同樣的道路面積！
如此一來道路面積使用效率高嗎？運輸效率高嗎？不容易造成塞車嗎？
搞了這麼久才發現，原來規劃交通的政府官員、承辦人有很多不懂何謂車速分流、何謂車流流向分流(車速分道、車流分向)；我可以吐血嗎？不懂就算了，他們也不請教一下交大運研所再來規劃，一天到晚在問交通部運研所？那是養老單位吧？
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
給樓主一個連結，請走出都市看台灣!
看看除了大都市的大眾運輸工具外，其他縣市公車最晚營業到幾點???
不是每個縣市晚上12點還搭的到公車!
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