dummyone wrote:
這個措施的最終目的
不是為了圖利開車的人
而是為了大家
汽車製造業牽連太廣
如果車廠倒閉
上游的金屬, 塑化, 機電也可能跟著倒閉
下游經銷商也倒閉
產險公司也可能倒閉 ...(恕刪)
推
我們公司不是金融業，而是屬於傳統製造業的上游工廠
這一年來營造業，傢俱業大蕭條
少了大量來自建材業，傢俱業大量的相關訂單
我們下游的很多中小型客戶都已經倒了，甚至連規模近10億的公司也倒了一間
目前我看到這個產業的都已經有數千人失業
剩下來的公司多半也都是岌岌可危，苟延殘喘
要是汽車業也跟著倒了，可能會成為壓垮台灣經濟的最後一根稻草
到時候牽連下來一定是大量的中小企業倒閉，數萬人失業
不要以為在這邊打嘴砲的就不會影響到
汽車產業垮台後的影響層面會比先前的營建業蕭條還淒慘
因為先前很多僥倖留存下來的公司都只剩下一口氣
汽車產業再倒掉，這些剩下一口氣的公司通通都會一瞬間垮台
所以無論如何汽車業不能倒
救，是一定要救，至於要怎樣救？現在政府的作法是不是恰當？公平？這就要大家討論看看了
雖然我本來就預計在2009~10年換車,我還是想說這些話.
車市需要救嗎?已經被保護那麼多年了,說的過去嗎?(很多其他產業也是一樣例如電子業)相較之下沒被保護的進口車不是應該死的更慘.
商人無祖國不外乎就是要赚錢,這些我都同意,但是要國家救你之前有沒有想過全台灣有多少企業.公司今年甚至去年前年就沒有年終與尾牙,別人是怎麼撐下去,車商有沒有有想過要用什麼方法撐下去.不要像健保局一樣的無恥(年年增加健保費年年領好幾個月的年終,還喊窮)
建議全部的車商一個方向,你們也可以不要辦尾牙不要發年終,全部的車子都用零利率(該折的價錢還是要折,該送的還是要送)車型也只要簡配與全配(這樣應該可以降低成本,消費者也不用選到眼花撩亂),如果業績還是上不來那你們就倒吧,我納稅人的錢為何要幫忙你們.
我倒要看看國家真的去救車市,車商(不管進口或國產車業)有了好處,在車子的銷售上又會端出什麼牛肉給消費者.
車商阿車商阿,想要別人救你,先想想看有沒有認真想過怎麼救自己,想想別人這幾年是怎麼撐下來的,你們赚少一點會死嗎?總比車子放在倉庫塞車好吧.
個人造業個人擔,有種開公司也要有種讓它倒,被保護的產業其實也是等於沒有競爭力的產業,與其這樣爛下去,不如讓它倒到剩下一些比較不爛的(沒辦法台灣流行比爛的)
不管國家去救了哪些產業,結果死的都是納稅人的錢.
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