• 9

拿舊引擎、變速箱的CX-5說CR-V貴,CR-V委屈了…

biefanwoohaomao wrote:
現在油車版本也是90...(恕刪)


99萬9被你說成90幾萬,無法理解

馬油95萬給你AWD,其他互有勝負

國產VS進口,至少我沒辦法替HONDA護航

私下折扣CRV力道肯定比較大
mial0519

所以99萬9不含舊換新的折扣可以剩下多少?不知道折扣就是只能看售價

2026-08-27 16:02
biefanwoohaomao wrote:
舊引擎+十幾年來不曾變過的六速變速箱,跟用新世代油電Turbo引擎的CR-V比,成本來說本就比較低


舊版本引擎、變速箱的成本低?

我只想說,老字號的雞肉飯店和新創的雞肉飯,有什麼差別嗎?
因為是老字號,成本一定低,所以不能貴。新創的,成本絕對高,所以要定價高。嗯,筆記。
等等!我想提問,難道新創雞肉飯店的肉源雞都吃松露飼料+聽古典音樂嗎???

同理回推,新車的引擎和變速箱使用的是黑科技材質?假設他CNC洗一塊引擎本體成本3000元,你洗的成本5000元嗎?
也有可能是訂購量少(銷售少),的確是單價比較高啦。
要Min 效應

比喻超級中肯的

2026-08-27 15:05
wys819

研發成本不同,開始的設計,模具,實驗數據,法規認證,產線調整,都包含在研發成本

2026-08-27 16:35
biefanwoohaomao wrote:
集團策略就是這樣
你怎麼不想是因為Honda給的料件比較好所以成本比較高

也就只有引擎1.5T或eHEV
其它半殘72KM置中 鏽鏽鈑件 薄片內鐵 高級曬衣桿等
就當半買半送好了
一個妥善率大於一切的市場,哪裡需要新東西,給你2,30年的老技術,還不是一堆人在謝主隆恩
這就是為甚麼台苯可以躺著賣的原因
花了一筆錢,興高采烈地把新車開回家,
時不時的要擔心銹銹事件,或是同品牌一些車輛被撞擊車尾後少了一大截,

消費者不委屈?
biefanwoohaomao wrote:
最近版上看到有人拿剛...(恕刪)


很多東西不是新的就比較好,舊的就不好...
很多所謂新的東西,只是cost down的產品,或是把舊的東西改爛...

為什麼會把舊的東西改爛?
因為改的人不懂當初一些設計的用意,覺得一些東西是多餘的,就胡亂修改
像TESLA把所有汽車上的按鈕、旋鈕、撥桿都取消,改到觸控螢幕選單內就是一個例子

現在設計的新引擎,設計者搞不好連流體力學、熱力學都還搞不清楚就開始設計了。
神奇天鵝

反正世界亂七八糟 , 讀書也沒有用 ! 拐瓜劣棗都可以用 AI 當設計師了 ~ [偷笑]

2026-08-27 18:09
不知道!
我要換車
CRV
RAV4
CX-5
Camry
都在我的選單中
RAV4的重低音放在行李箱的那個位置....我受不了....他就落選了
CRV.........你可以告訴我他稅金最省, 我用10年持有, 每年稅金差5000, 10年就是5萬來比, 但是說實話, 就算CRV頂規-5萬, 他都沒辦法上台....太貴了.
我, 油錢全部公司報銷, 對我來說, 電池以後反而會成為我的負擔, 省油....那是公司的事情, 我撈不到好!
所以, 目前是Camry 2.5油電頂規125萬, VS CX-5 117.9萬(我選色1萬) 找租賃公司, 看誰給的方案好, 就跟誰簽約, 年底的時間線, 今年的購車.
sky390012

這當然選Camry ,為何需猶豫? CX-5就是比Camry 低一階無誤~~

2026-08-27 21:35
welsonilu

需求不同罷了 .25年換車.本來也想選CAMRY頂規.但後座椅不能傾倒也是作罷

2026-08-27 22:19
CR-V一點都不委屈,拿客貨認證賣客車認證的價格,拿國產的車子賣進口的價格,到底哪裡委屈?
還有,誰說舊引擎就成本便宜?生產的零件/人事費用全都漲,物價全都漲!
為什麼會因為出了幾年就便宜的理論?而且這十年過程引擎也有改良!
難道一塊雞排從20年前的35元到現在100多元,雞排怎麼沒變便宜嗎?
CR-V CDK 車價原始成本進口關稅10% - 17.5% / 貨物稅15% (客貨)
CX-5 車價原始成本進口關稅17.5% / 貨物稅30%
兩者已經差距快20%的造車成本
政府開放客貨認證,並不表示HONDA不能以客車認證吧?
採取客貨認證省下來的稅金,有回饋到消費者嗎?顯然是沒有!
所以說說CR-V委屈在哪!?
如果新CRV是日本原裝進口賣這種價格合理,想到是國產還賣這種價格,應該是創下國產車SUV的新天價吧?
  • 9
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?