biefanwoohaomao wrote:現在油車版本也是90...(恕刪) 99萬9被你說成90幾萬,無法理解馬油95萬給你AWD,其他互有勝負國產VS進口,至少我沒辦法替HONDA護航私下折扣CRV力道肯定比較大
biefanwoohaomao wrote:舊引擎+十幾年來不曾變過的六速變速箱,跟用新世代油電Turbo引擎的CR-V比,成本來說本就比較低 舊版本引擎、變速箱的成本低?我只想說,老字號的雞肉飯店和新創的雞肉飯,有什麼差別嗎?因為是老字號,成本一定低,所以不能貴。新創的,成本絕對高,所以要定價高。嗯,筆記。等等!我想提問,難道新創雞肉飯店的肉源雞都吃松露飼料+聽古典音樂嗎???同理回推,新車的引擎和變速箱使用的是黑科技材質?假設他CNC洗一塊引擎本體成本3000元,你洗的成本5000元嗎?也有可能是訂購量少(銷售少),的確是單價比較高啦。
biefanwoohaomao wrote:集團策略就是這樣你怎麼不想是因為Honda給的料件比較好所以成本比較高 也就只有引擎1.5T或eHEV其它半殘72KM置中 鏽鏽鈑件 薄片內鐵 高級曬衣桿等就當半買半送好了
biefanwoohaomao wrote:最近版上看到有人拿剛...(恕刪) 很多東西不是新的就比較好,舊的就不好...很多所謂新的東西,只是cost down的產品,或是把舊的東西改爛...為什麼會把舊的東西改爛?因為改的人不懂當初一些設計的用意,覺得一些東西是多餘的,就胡亂修改像TESLA把所有汽車上的按鈕、旋鈕、撥桿都取消,改到觸控螢幕選單內就是一個例子現在設計的新引擎,設計者搞不好連流體力學、熱力學都還搞不清楚就開始設計了。
不知道!我要換車CRVRAV4CX-5Camry都在我的選單中RAV4的重低音放在行李箱的那個位置....我受不了....他就落選了CRV.........你可以告訴我他稅金最省, 我用10年持有, 每年稅金差5000, 10年就是5萬來比, 但是說實話, 就算CRV頂規-5萬, 他都沒辦法上台....太貴了.我, 油錢全部公司報銷, 對我來說, 電池以後反而會成為我的負擔, 省油....那是公司的事情, 我撈不到好!所以, 目前是Camry 2.5油電頂規125萬, VS CX-5 117.9萬(我選色1萬) 找租賃公司, 看誰給的方案好, 就跟誰簽約, 年底的時間線, 今年的購車.
CR-V一點都不委屈,拿客貨認證賣客車認證的價格,拿國產的車子賣進口的價格,到底哪裡委屈?還有,誰說舊引擎就成本便宜?生產的零件/人事費用全都漲,物價全都漲!為什麼會因為出了幾年就便宜的理論?而且這十年過程引擎也有改良!難道一塊雞排從20年前的35元到現在100多元,雞排怎麼沒變便宜嗎?CR-V CDK 車價原始成本進口關稅10% - 17.5% / 貨物稅15% (客貨)CX-5 車價原始成本進口關稅17.5% / 貨物稅30%兩者已經差距快20%的造車成本政府開放客貨認證,並不表示HONDA不能以客車認證吧?採取客貨認證省下來的稅金,有回饋到消費者嗎?顯然是沒有!所以說說CR-V委屈在哪!?