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從Lexus換成特斯拉省了不少

franklin6b wrote:
電車不能隨心所欲想到...(恕刪)

客觀說如果家裡沒充電樁,是有很大的機會要多花時間去充電
電車不能隨心所欲想到要去哪就開去...就是里程焦慮
里程焦慮這部份我只能說...國外不好說,但在台灣很大程度跟掌控度不熟練有關
其實沒事只是自己掌控不夠熟練會多心
每每我說我去外面,都是在吃飯.逛街的時候充電,不會多花時間,總是會有沒電車的人在說你講屁話...那些人覺得太理想不可能,殊不知去充電時連找車位都省了
並非說一定就這麼理想,但實際上並沒有「想像中」一定就不便
MIDAP

其實很多地方都有充電樁,油車停車格沒了但電車停車格還有!我也希望少點人買電車,萬一買的人多了,就沒辦法這麼爽了哈哈哈

2026-07-26 17:09
只是個過程 wrote:
一般人誰沒事會把一台...(恕刪)

【行驶了八十多万公里的霸道到底有多牛逼-哔哩哔哩】 https://b23.tv/j2WtWt5
油車開五六十萬公里繼續補丁繼續開,

在我的觀念看來,就跟一棟老房住了五六十年,繼續 ‘’席鴨給‘’,繼續拉皮補丁繼續住的觀念差不多,

不是說不行,而是 ‘‘住的人,開的人’’ 高興就好。

事實上,以比例來看,電動車開50萬公里的比例應該高過油車,只是很少人車子開那麼多公里不換。

我是指個人用車。

inconceivability wrote:

家裡沒充電樁,是有很大的機會要多花時間去充電


我原則上是贊同這句話,

一般人出一次家門,有多少比例一天內跑四五百公里?

當天來回跑業務可能會(不過現在業務人員長途都搭高鐵了),

我現居竹北,老家在南部,回去看父母,找父母吃飯,電車從自家車庫開了就走,回去頂多旅充在南部家裡插著過夜,就夠我北上了。

如果環島旅遊,我不知道一般人環島玩,是一天還是兩天完成?這樣充電就有點佔到開車的時間了。

我個人過去的經驗是5天,在外過4個晚上,

以台灣環島一千出頭公里,我算1300-1400公里好了(含路線外的走走逛逛),平均一天300公里好了,是要充幾次電?

住宿的地方或附近,沒得充嗎?我是沒遇過。

可能大家住處的條件和生活過法不一樣,電車讓某些人不方便,

不過我是開電車開得方便得很。









俺騎tcr 不保養
我也開Model 3一開始聽大家說輪胎消耗會很誇張有點擔心
但實際擁有之後其實根本沒差多少啊
鐵拳陳老師 wrote:

我也開Model 3一開始聽大家說輪胎消耗會很誇張有點擔心

但實際擁有之後其實根本沒差多少啊


我那台比Model 3重的EX40,換前面兩輪,
(前後配),

馬牌UC6,前面兩輪開了39,600公里換掉,

其實再跑個400公里再換都沒關係,也就是前面兩輪可以跑40,000公里,

後面兩輪目視肉厚還有一半,可能可以再跑3萬5千~4萬公里。

前面兩輪先換是因為我太太在梅雨季載小孩去東部,我想說為了安全起見,先換起來好了。

現在油價貴就算沒裝充電樁還是比油車省很多
不過油車、電動車都是好車就看自己怎麼選了
但要選電動車的話個人認為現在只有特斯拉會是比較好的選擇
Lexus 沒有要求你五千公里保養吧。
半年或是一萬公里。
我之前Lexus 開10多年, 從頭到尾都沒有五千公里保養這件事。
保固內我會遵守半年保養(如果里程開不到一萬公里)。
保固後,我就一定就會到一萬公里才保養(就拿不到保養禮物)

但你沒說錯,換成電車省很多。
這點油電車比不上。
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