hughkk wrote:
真要換成道路保養費
應該要按照車輛淨重課稅才對
因為較重的車對路面的磨損會更嚴重
真正的道路殺手應該是那些載重的大車, 尤其超重的大車
sroach wrote:
如果隨油徵收，就收不到電動車的錢了，深謀遠慮啊
沒有謀慮 這議題吵很久了
一、 2017～2018年：Mobile01 與 PTT 的「不公論戰」起點
大約在 2017 年特斯拉 Model S 與 Model X 陸續在台交車，2018 年平價款 Model 3 開放訂購時，台灣網路論壇（如 Mobile01、PTT 車板）就開始出現極大的怨言：
燃油車主的相對剝奪感： 當時燃油車主每年 7 月都要摸摸鼻子去繳牌照稅、汽燃費，但發現隔壁鄰居買了一台動輒 300 萬、加速極快的特斯拉，卻「一毛燃料費都不用繳」。
「馬路被壓壞」的論點早就出現： 當時網友就已經開始筆戰，指出電動車因為電池重，車重大多超過 2 噸（比同級油車重了 300～500 公斤），對柏油路的損耗其實更大。燃油車主不滿地表示：「為什麼是我們繳燃料稅去修馬路，給有錢買豪車的電動車主免費開？」
二、 2018～2020年：交通部與立委的「隨里程徵收」胎動
其實交通部自己也知道這個漏洞。早在 2018 年，交通部運輸研究所就因為民間不滿的聲浪，開始委外進行「電動車課徵汽車燃料使用費可行性評估」的研究。
2019～2020 年的立院質詢： 當時就有立委在交通委員會質詢，認為電動車越來越多，未來國庫每年會少收幾十億的養路基金。
當時的交通部態度： 當時的交通部長（林佳龍任內）對外回應基本都是「為了配合行政院 2035 年新售機車全面電動化、2040 年汽車全面電動化的政策，必須繼續給予誘因」，所以採取技術性拖延，不斷強調「還在研議階段、目前仍不宜開徵」，這也讓燃油車主的不滿累積了許久。
三、 2021年：牌照稅「馬力稅」首度到期引起的集體焦慮
另一個讓燃料稅話題在 2021 年再次大爆炸的原因，是「電動車免徵牌照稅」原本在 2021 年 12 月 31 日就要到期。
當時全台車主和媒體都在算帳：如果政府不延長免稅，按照台灣現行的「馬力稅」級距，特斯拉 Model 3 Performance（馬力約 450 匹）要比照 4,000c.c. 以上的油車，一年要繳 NT$ 11,700 的燃料費 加 NT$ 28,220 的牌照稅，總共近 4 萬元！
雖然最後立法院在 2021 年底緊急修法，把牌照稅免徵延長到了 2025 年底（後來又再延長），但那一次的討論，把「燃料費（隨車徵收）的名實不符」以及「馬力稅太瞎」這兩大核心制度缺陷，徹底攤在陽光下炒作了一整年。
以油耗32.34Km/l換算...
使用油料算整數500公升!
3年燃料費共繳1800元~
相較他人一樣180排氣量,3年行駛100000公里~
以油耗32Km/l換算,使用油料3125公升!
3年燃料費一樣繳1800元~
這就是為什麼數年來很多人希望燃料費隨油徵收...
用多少燃料就繳多少燃料費,絕對符合公平正義原則!!
這點,歷代執政政黨都知道...
偏偏就是沒有一個執政政黨敢改!!!
因為燃料費一旦隨油徵收~
全國用油大戶會死得很難看......
把名目改掉後,終於解套了~
再也沒有用多少繳多少的問題~
也就不存在公平正義的問題!!
很厲害......
長年各執政政黨不敢碰的題目~
今時今日竟改個名目就破解了!!
從今往後...只要想搞一口價的稅賦或規費~
想規避做不到,卻有喜歡老掛嘴邊的公平正義原則...
只需巧立一個無法量化的名目即可!!
汽燃費改道路保養費的手段...
估計也能成為各行各業不再奉行公平正義收費的最佳範本!!!
可是我3年道路只使用16124公里......
為什麼我要跟3年道路使用了100000公里的人~
繳一樣的道路保養費用呢!
說好的公平正義呢......
我刁民嗎............
⚠ 騎機車很討厭莫名其妙被狗追著吠,甚至被狗咬!我不能打那些狗自保,因為那些狗有人罩...
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