BlueSky5230 wrote:我就問一句，NCAP的分數是測量車體變形量嗎?沒知識的人才會看車輛變形多少。再說一次，沒知識的人才會看車輛變形多少。要說多少次都行!車體變形少，但是駕駛和乘客死了。值得開心?前幾年還在吵安全輔助氣囊顆數，結果所有人知道安全輔助氣囊是幹嘛的嗎?不要只會跟風一起亂洗版面。是有什麼好處?詆毀某品牌不是不行，而是要說正確的話。 我也就問一句重大車禍發生時 你會希望 自己是在 國產頭又大車上還是 進口車 上?
許多車禍當下都是後車急煞，車頭下沉時撞進前車車底，因為不是後車的前保桿對上前車的後保桿的撞擊，而是後車是從水箱罩的部位撞前車的後保桿，因此後車的損傷程度就會很大。圖中TOYOTA的前保桿平整沒變形，保桿的外塑料件是從前車車底分離時扯壞的，因此轎車追撞休旅車時，只要沒從前保桿處撞擊，車頭的損傷都會很嚴重。
lovemelikeyoudo wrote: 因為沒看到實際發生撞擊情況所以不予置評，光看圖就能嘴個五四三也是厲害！但看到這張圖車室的部分相當完整看起來相當不錯，但也是得看實際撞擊當下的狀況，所以也不予置評...
