陽光小肥 wrote:
高規5008 售價154.8 vs 低規 x1 售價196，光售價就已不能算同一級距，
5008，8640 vs x1，11920，稅金也不是同一級距，
5008 中型SUV VS X1 小型SUV， 車型依舊不是同一級距，
5008 油電混合 VS X1 汽油，省油效果一目了然，
5008 1.2T 136HP、23.5KGM VS X1 1.5T 136HP、23.5KGM，
1.5T與1.2T相同數值，這動力還需要比嗎?
配備的話，5008頂多就是輸在AH與抬顯，然後X1空間也沒有比較大呀!
老實說，整體而言X1並沒有比較好唷!
除了那個LOGO以外，其餘沒有什麼特別的價值。
樓主是跟ix1比不是x1
所以應該要是
高規5008 售價154.8 vs 低規 ix1 售價199，
5008，8640 vs ix1，0，稅金
5008 中型SUV VS iX1 小型SUV，
5008 假油電混合(輕油電省油效果跟真由電差很多，尤其夏天) VS iX1 純電，
5008 三缸1.2T 136HP、23.5KGM VS iX1 204HP、25.5KGM，
老實說，整體而言除了空間5008並沒有比較好唷!
但bmw價格是多一些就是
但就是那個LOGO的價值是peugeot給不了的
我兩個品牌的車都有
兩個品牌都是駕馭感掛帥的車
但調性不太一樣
我自己是比較愛獅子的路感
但如果人生只能再買最後一台車
我勸你買bmw
因為你會坐在peugeot內後悔自己沒買過豪華品牌車
但你不會坐在bmw內後悔自己沒買peugeot
還有三缸車我不碰
寶獅在台灣，算是稀有車輛，真正會精修的師傅，事實上是少很多，很會修BMW雖然不是大族群，但也真不少...維修零件準備率，日系車最短，十來年的日系車，已停產車種，想換正副廠零件(保養零件除外)，基本上是很困難，除非零件料是新車系持續使用中，歐洲車在此方面，就好上很多，即使停產二十年，在台灣無現貨，只要訂購3-6個月，幾乎是沒有問題，但現台灣BMW零件現貨居多，寶獅待料機率高，且價格不會比BMW維修零件便宜。
iX1在這級距中，算是賣得最好，且BMW的專業除了操控外，內裝的配置也都有非常好的品質及視覺感受，電動車的維修費用，應該是幾乎沒啥支出，連回汎德維護場機會都非常低，除非事故....可惜了！
BMW製造汽車，在駕駛一致感受性及用心上，沒有其他汽車製造商可對比，油車，混動車，電車..開起來，除了動力的差異，幾乎很難分辨出不同動力來源，當然連常用操作位置，也幾乎都是差不多，這也算是缺點，但對我來說，卻是最大優勢，開BMW不同車系，完全就是熟悉感！
如果樓主在這價差，不會影響生活，建議直上iX1...
Tony Li1125 wrote:
小弟不才，今年快45...(恕刪)
你小舅子說的沒錯，都到這種預算了為何不直上雙B？
我的年紀比你大沒多少，我相信我們這個世代在小時候對於雙B的感覺應該是一樣的，
就如同你說的..."開雙B也算是解鎖一項人生成就"
假設一台車開10~15年，你確定15年後還有預算來解鎖人生未完成的成就？
我這輩子永遠記得人生第一次踏進中華賓士展示間的感覺，我覺得空調都是香的
半年後到港交車，手握著三芒星的方向盤緩緩地踩著油門離開車廠，那怕只是一台不到2百萬的小賓士，在我心中不斷地告訴自己：你好棒！你終於做到了！
雖然隔月開始還有36期的貸款在等著但是當下眼角仍不禁泛出淚光，因為正要去接老婆下班...
法國車其實沒有不好，法式浪漫所成就的造車工藝獨樹一格，
我們小時候雷諾、寶獅、雪鐵龍...這些法國車多風光啊~
沉寂多年後裕隆代理打算重返台灣車壇的雷諾我也擁有了8年多，當年前還沒有雪山隧道我就開著Scenic每週3~4趟奔馳北宜公路，底盤懸吊的Q性再加上那組會主動降檔的西門子變速系統，真是如魚得水！新台幣85萬就擁有雙電動天窗、全車真皮座椅、六顆安全氣囊、放飲料的置物盒還有冷氣出風口可以常保低溫...
基於對法國車的感動我當初換車首選衝去看寶獅3008，結果只有展示車不能買新車要登記預購，如果明年配額不足就要再等到後年，當時裕隆不再賣雷諾，寶獅等不到車就更別說雪鐵龍了...
簡單的說近30年來法國車在台灣的代理商就是恨鐵不成鋼，現在寶獅的新車規格很漂亮廣告打很大看似超值的背後...我只能說我老了不想再當白老鼠
雙B除了品牌光環還有代理商的後勤能力，保固內看原廠保固外靠民間，在台灣雙B甚至是德國車的民間實力絕對是大於法國車很多的，所以去解鎖你人生的成就吧！
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