因為台灣面對違規，不是教育是懲罰
而且懲罰也不是在當下
等到收到罰單了，又是幾週後
這區間又違規了幾次？
反思，交通部真的是希望用路人不違規
還是希望盡量違規，持續賺收入？
我覺得是後者啦！
真不希望你違規，就不用藏照相機
警察也不用躲著拍
測速直接做超大根，誰不減速？
光一個撞行人議題就知道
加重罰則就不撞？
規範隔熱紙就不撞？
遇到問題只會把問題丟給用路人
怎麼樣也是優先考量道路優化吧
可悲，不會做就換人
arlo1011 wrote:
台灣的罰單量十年成長...(恕刪)
台灣的交通安全狀況在全球排名偏低，以每10萬人交通事故死亡率來看，在2023年的統計中約為12.1人，排名全球第105名，明顯高於大多數已開發國家。 相較於死亡率僅為個位數的日本、韓國等鄰近國家，以及交通死亡率較低的挪威、瑞典等歐洲國家，台灣的交通安全仍有很大改善空間。
交通事故死亡率， 每十萬人車禍死亡人數： 泰國32.7 越南24.5 馬來西亞23.6 中國18.8 美國12.4 台灣12.1(台灣排名105名) 南韓5.26 日本4.1 香港1.5
確實台灣在所有“已開發國家”中是處於後段，但在全世界並不是，所以台灣道安最大的問題是用路人的素質，需要更多的罰單和宣導來導正用路人的素質才對。
開放民眾檢舉這麼多年，確實違規比以前少了很多，這是每天上路的真實感覺
路上有100萬次違規,原本只開出1000張罰單,但加入科技執法後開出10萬張罰單,罰單不能叫增加,是違規有被抓到而已
台灣比如某縣市罰單數量100萬張,是開給100萬人還是10萬人,其中會不斷再違規的又有多少人,比如台灣會有很多駕駛騎開車很隨興,眼中無標線與號誌,法規一律不知,這種就是該淘汰的駕駛
現在上班如果騎車等紅燈,乖乖排隊的騎士變多了,跨越雙黃線騎到最前面的變少了,這就是改善
國一湖口到新竹原本時速低於5公里,加入科技執法後可以到15公里,這也是改善
道路改善不是只有安全,維持正常車速也是其中一項,紐約科技執法的目的就是提高車速而已,讓原本上下班要花3個小時變2個小時不好?
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