那個日子上下班天天有警察站崗, 抓停到中線道等紅綠燈的機車,
幾個月前, 中線道的禁行機車被塗掉以後, 再也沒有出現警察站崗了
惡法亦法 ... 呵 ...
最近 ... 另一條路在整修後, 外側車道成了右轉專用道
又開始出現警察站崗了 ... 他們在路口的另一端等直行車走外側車道過去付錢
我想 ... 在這路口設計改變之前, 警察的業績很好達標
惡法亦法 ... 呵 ...
henrylai21 wrote:
— 從罰鍰分配條例到...(恕刪)
是否是KPI，這個可以研究。
但是“科技執法”，已經在地球上許多國家都在使用（不用列舉了吧？打字很累的）。
照抄Perplexity吧：
大部分國家利用“科技執法”所收取的罰款，通常會依照當地法律法規進行財政管理，罰款收入多用於以下幾個方面：
維護和擴充交通基礎設施：罰款資金常被用於修繕道路、增設交通標誌、信號系統等，提升交通安全與便利性。
支持執法及公共安全運作：罰款部分收入支援警察、交通監控系統的維護及更新。
推動交通安全教育與宣導：用於提高民眾法律遵守意識，減少違規行為發生。
一些自治體會將罰款收入用於公共福利或市政建設，但這部分用途視地方政府政策而異。
以台灣為例，科技執法罰款金額達新台幣數億元，罰款收入主要由地方政府及警察機關依規定編列預算，用於交通安全相關業務及行政成本，並未用於一般財政用途，目標是形成「違規者付費」機制，反饋於公共安全與交通改善。
整體來看，罰款收入不僅是懲戒工具，更作為改善交通秩序和提升公共安全的重要資金來源。
henrylai21 wrote:
多州禁止或嚴格限制自動測速、闖紅燈攝影機（如德州、密西西比、南卡羅來納等州）
隨便找了一段,其他不找了
DPD plans to advocate for the reversal of a 2019 state law that prohibited the use of cameras that take photos of people speeding or running red lights. The vehicle's owner would then receive a ticket in the mail. Dallas Police Lt. Julio Gonzalez, who has been leading the department’s legislative affairs program, told the council reinstating a speed camera program could help reduce fatalities and accidents on high-speed roadways and interstates.
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