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台灣進口車高車價的藉口即將被戳破

steven591120 wrote:
過往台灣進口...(恕刪)

某EMMA一直用關稅靠北裕隆ㄟ
你要不要ㄉㄧㄤ牠看看?
零關稅真正受惠的是自行找二手車商購入美規各種車輛的車主。

早在很久以前二手車商就有提供代拍美國二手車的服務。這類車主才有可能享受到零關稅的優惠。

代理商基本上不管有沒有關稅或是匯率漲跌都跟他們無關,他們想賣多少就多少。
台灣進口車價格高,包含了一項“成本”,就是:“利潤”。

所以,車商在關稅降至零時,仍然會解釋,他們除了車子的成本,還有經營的成本。還有,需要考慮所有車系的定價,例如GLE 不可能因為沒關稅就降到比GLC 還便宜。
atche001

我做生意那麼久都不知道利潤是成本的一環,這邏輯.....

2025-07-15 6:48
車商表示自有金鐘罩+鐵布衫...........還有一堆.....
還是那句老話,市場價格,永遠都是市場來決定的,決不只是貪婪的車商,或是高額的關稅,少少幾個因素就可以決定,最終還包含消費者願意付出的價錢,來決定產品的定價
長期的訂價策略,不是短短3~6個月的買氣觀望,就可以讓市場機制失靈,最終最終還是消費者與供應者彼此間的市場機制結果.............就跟我們喊了30年的房價太高、高得離譜一樣,不吃不喝才買得起房子一樣,喊了30年,價格有變低嗎?
最終最終能決定價格的,還是市場跟消費者彼此間的購買行為決定......台灣的車價貴.....是消費者自己養出來的。
我們的政治人物爛,是我們自己選出來的,不論是政府還是國會,一丘之貉,是自己爛,沒有藉口怪其他因素。
會戳破的,只有自己不願意承認自我認知偏剖,不願同時自我檢討,只會先歸咎其他因素而已。
而不是綜合分析,充分討論,一起改變。
steven591120
steven591120 樓主

alger43 視野狹隘了,只有台北市人才會需要買車?離開台北大家都是沒有買車的需求?還有,課稅基礎本來就應該是離岸價格,之前車商都是用國外售價來說嘴乘上關稅等其他稅制來抬高售價,懂嗎?

2025-07-16 9:34
alger43

這就是我的意思,你把買車當成剛需求了,殊不知,連小小一個台灣,買車都不會是所有人的剛需求,所以你自己的剛需求,定義就不會是市場的剛需求

2025-07-16 18:41
一切都言之過早,等正式結果出來再來嘴。
你不買,我不買,明天便宜三百
現在車商貨出不去都快吃土了,還嘴硬
台灣的錢好賺啊!幾年前有得知道RAV4的頂規的車成本價38萬左右不含稅。
chieh0408

哪裡買得到38萬的RAV4?[含情]

2025-07-15 8:14
artdink0105

那是離岸價格吧....車子的利潤很可觀....控制成本豐田真的很強

2025-07-15 8:17
競爭力????是油水撈很多

回銷日本的車款配備一定不偷不換

國慘的版本絕對給你車美仕塞到死,塞好塞滿還比日本版價格貴


wys819 wrote:
豐田日規車變MIT?...(恕刪)
特斯拉不是說就算關稅降了也不會降價
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