Luxgen算是嘗試過，只是暫時算失敗吧？
我覺得Luxgen當年上市，其實是有部分競爭力的，只是售價跟其他國產車差不多(哪來的自信)，雖然上了渦輪，但是，油耗不佳(比別人差一點？)。
過了幾年，油耗不佳也沒任何改善，一直專注在馬力、扭力的提升，油耗一樣慘兮兮，此時，油電車開是出現，車廠都往省油邁進。
中期為了利潤，短視近利，拿了一顆大陸引擎，沒好好測試，就匆忙上市(可能自以為有完整測試吧)，搞到名聲都沒了。P.S. 想省錢，拿便宜的東西，要有本事使用。
最後，油耗不佳一樣沒什麼改進，引擎也沒什麼進展，慢慢進入無窮的小改款或躺平模式。
當然最後有推出URX，但為時都已經晚了，且已經在存亡邊界，消費者也擔心售後問題。
最重要的油耗一樣沒改進，應該也沒什麼研發了，不可能上48V的輕油電，改善油耗了。
不過，以開發真正國產車上，裕榮算是有心的，至少在嚴董時期，他是有想要弄國產車的。現在就算了，連賣場都開了，進了一堆大陸零件組裝，單純利潤優先的集團。
目前，電動車的時間已過(進入大逃殺狀況)，油電車開發時間也已過(進入大逃殺狀況)，純油車油耗比不上油電，油電開發上成本更高了。汽車如果沒大量補貼，或者出現新的方法，真的不容易。
搞一搞摩托車還可以，汽車要整合的東西太多，問題就容易被放大。
各位可以找一些嚴凱泰的訪談紀錄片，就能看出很多端倪。
零件市場也可以看看....
台塑汽車跟納智捷...恩...都壞一些...感覺工程師連基本材料學都沒搞懂的東西...
連個把手、開關都能斷或是脆化的車廠...這誰敢買?
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