而且，人民除了繳稅，支持政府，沒有任何選擇權。
沒有進到上面公司，你在韓國就是廢人一樣。
進去後，年紀沒爬到一定程度，等著就是被冷藏，羞辱。
你可以不要選擇裕隆，其實就是日產。台灣不會要你愛國心，一定得買裕隆。
但韓國只有買得起韓國車。
會說，可是韓國車很便宜啊，，，
知道那是為了用多少人民稅金補貼出來的。
所以，沒辦法買豐田，本田，日產，歐美車。
就為了扶持自己的汽車產業。
還好當初趙耀東的大汽車廠沒有做起來。
不然，不但連台積電沒有，政府資源都被拿去補貼汽車，
汽車廠也在世界沒辦法競爭。
台灣人的審美觀？能力，能做出媲美世界等級的嗎？
有裕隆，產生了多少工業基礎，工具機，模具，才能誕生現在CNC，電腦，當初的家電，摩拖車，半導體面板要的設備商。
也有了台灣的工業教育，高職，五專，二專，大學，讓台灣不同於四小龍以工業立國。
就當裕隆是階段任務。
在怎麼努力的車，資源比不上外國，就是要被台灣設計生產的CP值比下去，不就是納智捷嗎。
不買就算了，跟那些百年車廠比，一直噴。
台灣的四百年的外來文化，本來就沒有所謂的忠誠度。
這也沒什麼不好，也就是，有更好的我就用。
裕隆當然也要需要負擔的地方，當初政府扶植，補助，還有關稅保護，國人也對裕隆相當支持，結果以前裕隆沒搞起來，後來的納智捷油車更是網路嘲笑耗油的共用梗。裕隆的實力現實上就是沒辦法在世界上競爭。
其實政府關稅保護，補助也不是獨厚裕隆（雖然他們可能還是最大受益者），該有的獎勵措施,該有的保護措施，只要當時符合的國產汽車廠都是可以受惠的，如果很好賺，為何其他車廠不做？或是其他資本家不下來做？
除了裕隆政府也有過發展汽車工業的計畫，前面有人提到與豐田合作大汽車廠的計畫，只是當年沒有談成，談成了也許現在有一家年產50-100萬輛可以出口的汽車廠，但有可能像當年兩兆雙星計畫就消失在歷史洪流之中。
除了車廠，和政府政策穩定性外，整體台灣市場就是小，相對是難能力以撐住一個可以在世界競爭的品牌（韓國是台灣的兩倍多市場規模）
一件事沒有成功，抓戰犯是最容易的，但沒有成功只是憑一個戰犯就會敗局的嗎？
Kid-O wrote:
在韓國你想買便宜國產車就只有現代跟KIA可以選擇。
在台灣你不買裕隆，還有合泰的Toyota、六和的福特、當年太子的Suzuki、三陽的Honda。
1/2跟1/5的差異是基本數學不用多解釋吧!
韓國還有 大宇, 雙龍, 三星雷諾
我幫你多講2個台灣的, 三富雷諾, 台塑.
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