jxv wrote:
國三大溪交流道2025...(恕刪)
交流道右側車子會匯入，敢在外側車道超車勇氣可嘉
外側車子匯入，第一選項應該是剎車，而不是硬切
既然切入中間道，急拉回來又拉得太猛
看畫面拍攝車引擎蓋上的摺線，似乎是老款X trail ，在此驚險狀況只能按喇叭+急煞車
不懂行車禮節(慢車讓快車), 錯誤的駕駛觀念以為慢就安全, 錯誤的路權觀念不知道路權不是只屬於他一人, 要慢慢開就要去外側道, 否則後方高速車輛來時你就要讓開
龜車對台灣交通的危害比你想像的要嚴重的多, 一台龜車足以讓後方整個阻塞
因此交通安全的要務是追求安全順暢, 把這些龜車拔除必須列為第一重要的事
jxv wrote:
國三大溪交流道2025...(恕刪)
依經驗上猜測，馬五應該想剪內、中兩車，應該是內線被VIOS佔道、中線視頻車主車速也不快，衝最外線剪車道，路線遇到匯入匝道剛好提前想切入的客運大車。
馬五急左切中+過度施打方向盤角度，產生的甩尾現象，一般方向盤角度切的小+點放踩踏煞車，不會輕易失控，Altis、Mazda 3這類車超車剪道失控，大多方向盤過切+踩死煞車而導致甩車。
後續這樣啦轉回來，後方車輛也降速等停，沒多了個後方想跟著衝的傻B追撞上來，已經是很幸運的結果了。
國三大溪交流道這邊，平日不論任何時段都車多，就更遑論假日、平日上下班尖峰時段了。
凸80~90龜車佔用內線也超級無敵多，車流一大，佔內線離前車上50米龜車60也在開，天天如此，開快的幾乎很常見去切最外慢車道。
又剛好在交流道匯入匯出段，遇到個二佰五又不想上下交流道排隊，突然切出，就很容易發生這類的狀況。
國三芎林段、龍潭段、大溪段、土城段、中和段、汐止段系統，車流量都幾乎天天滿線，車多、龜車佔線多都已經常態化。
如果遇到大豪雨，基本三線都全面自動降到50~70內，內線龜著開的常常都是45~60，外線還能70~80。
龜車抓不勝抓，遇到有些開車握了方向盤就變身的，脾氣一上來就被附體了。
只能說，超速固然不該，但駕照雞腿換的，其實也非常糟糕，速差從法定100~110，遇到大豪雨自動降到45~60，不敢開，龜著點去排大車後方用外線速限60以上的也就算了，頂多被大學長賭爛巴幾聲。
偏偏這類雞腿得來速的駕駛，看到大車就想切到最內線自嗨。
直接無視內線為超車道(不佔用)、中線法定速限80-->以上的規則。
車底盤好+用跑車胎3A等級無視100~120豪雨破水的用車人，大豪雨一樣能用定速90~120之間行駛，一來一往在高速公路就產生超過時速40~60的速差。
烏龜車其實放大招的無知，上路從來不去時時盯著三面後視鏡具備防禦駕駛觀念者有之，這類駕駛的危害更甚!
只能說台灣的駕照太好拿了!
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