認為水貨商的價格會逼迫代理商降價,應該是想太多了。光是水貨未必是新車這件事,就讓一堆人打退堂鼓了。認為調降關稅(適用進口車)及貨物稅(適用所有車種)會讓車價調降的人,真的可以思考看看台灣2002年加入WTO後進口汽車關稅是30%,到2010年調降到17.5%,各大進口車的售價趨勢是降價還是漲價。
黑豆爸爸 wrote:汽車公會呼籲政府該調...(恕刪) 汽車價格的訂定不是車廠制定而是每一個消費者舉個例子成本10萬的車,車廠開價20W,然後熱銷車廠就知道這台10W的車,加一點改一點,下次可以賣30W30W開價買氣平平,車廠就知道這台成本10W的車,它的售價天花板就是30W不覺得這麼簡單售價訂定規則很眼熟換貼紙、換色、改款、換殼等於漲價所以車價的高低是由消費市場決定而車廠規劃出的產品線跟價格可以精準投射到車廠想要的族群之中減少車輛的依存度車價才有機會降價而不是減少車廠的製造成本來期待車廠降低售價車廠的觀念是消費者又不是買不起為何要降價求售車廠都是精算師不是慈善家在輿論中帶降稅風向的絕大部分都是車廠的網軍、媒體因為他們覺得現在賺的還不夠多如果市場售價登頂了那就摳稅金來增加利潤
看看和泰的股價調降貨物稅真的有爽到一般民眾嗎???其實最好的做法是 : 鼓勵民眾自購車位,附車位產權證明,新購車民眾可申請退貨物稅!!!把退貨物稅與車商脫鉤!車商售車本就該含稅,但能不能退是民眾的自身問題!!!車廠敢漲車價?而且也鼓勵民眾有車位才擁車,否則須付出更高的成本!!!