原來電動車是越賣越好? (第5頁)

dove

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41樓

2024-12-24 17:58

大溝深見不底 wrote:
但實際上在台灣銷售量是年年成長耶

例如今年賣500 台...明年賣1000 台...叫做成長100%,沒毛病

但全年汽車銷售數字可能是30萬台汽車 ^++^

只是個過程

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42樓

2024-12-24 18:10

dove wrote:
賣1000 台...叫做成長100%,沒毛病但全年汽車銷售數字可能是30萬台汽車

特斯拉一個月就不只賣1000台了吧。

zzziippp

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43樓

2024-12-24 18:28

新車時用都很爽，保固過了需要換電池時就哀哀叫了
以油車來說就等於換引擎了吧？

KCLin0423

KCLin0423
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44樓

2024-12-24 18:47

以前，不捨得開汽車去衝浪，但，現在我都開電動車去衝浪！
不會在想買油車
除此之外，之前看過某韓廠，EGR 導致積碳，萬公里以內亮引擎燈（就算沒亮，用久了也沒力），我更認為油車該退場了！

只是個過程

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45樓

2024-12-24 18:50

zzziippp wrote:

新車時用都很爽，保固過了需要換電池時就哀哀叫了以油車來說就等於換引擎了吧？

看不懂是在腦補，還是在放毒。

zoekaku

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46樓

2024-12-24 18:54

貨車重量那麼重不會很快沒電嗎?

bus.mister

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47樓

2024-12-24 18:58

其實，道理跟電動推高機一樣:

如果環境適合:[當然買電動，更好開，用量大可省維持費?]
如果環境因素:[被迫要用電動，如食品倉庫/科技業/倉庫...等，能不買電動的嗎?]

William945

William945
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48樓

2024-12-24 19:06

我認為商用電動車能夠解決以往大卡車常見的兩個重要問題
1. 煞車失靈問題
2. 視線死角問題

雖然這兩個問題都並非一定要動電車才能解決
但就是經常在發生，目前看起來也沒有打算要解決的趨勢

回收動能轉為電能的特性，恰好能解決傳統煞車過熱失靈的問題
視線死角能夠用更多的輔助鏡頭解決，有大電池不需要擔心鏡頭過多，電瓶電量消耗過快