yalee1026 wrote:lupo85...(恕刪) 對大陸車市太不熟悉了。藍牌車收10%購置稅,但經常有活動經銷商幫你出一半甚至全出,綠牌車免購置稅。多數進口車大陸比台灣便宜,舉個例子,凌志是大陸價格最坑的豪華品牌,而在台灣,凌志是相對溢價最少的豪華品牌。暴擊來了,同品牌,大陸定價最坑的還是比台灣定價最理性的便宜,大陸的ES滿配頂規賣215萬台幣而已。如果是賓士這種品牌差價更大,大陸E200標軸入門款賣的是台灣C200入門款的價格。
更可怕的是所得美國一個apple的店員 聽說年薪都是6w鎂以上的隨便一個號稱RD的薪水都是10w起跳也就是說, 美國的apple店員, 大約只要1年薪水 就可以買一台全新的BMW x3如果是所謂的工程師, 應該工作半年就可以買台灣的apple店員薪水到頂也應該7,80吧要不吃不喝3年多才可以買一台全新的BMW x3鬼島台灣他x的萬萬稅喔6/
台灣銷量第一的CC,日本折合售價大約是50萬台幣出頭,但如果把日本人的收入及物價考慮進去,相當於台灣人花35萬台幣的負擔感,換到台灣,35萬能買到什麼車?而台灣人買台規CC,要付兩倍的價格,品質還遠不如美規跟日規。台灣車是真的貴,國產,進口,都非常貴。即便如此,政府/民代/車企還是聯手搞自製率限制,就是要各位台灣民眾多付很多很多的錢,繳給國稅局,繳給台灣零件廠也因此,政府不敢限制車齡,放任滿街高車齡老車,每天在路上火燒車
TD4 wrote:其實關稅貨物稅可以降到最低,只要推行新加坡式高價擁車證制度再強力加徵各大都會的進城費、要求居住地停車位證明這樣下來,即使進口車跟美國一樣價錢,國產車打到全都倒閉有錢凱子沒差,保證窮人還是開不起車子 在台灣即使降關稅、貨物稅車價會完全反應嗎?如果反應50%稅金給消費者就該偷笑了以RAV4為例,降稅後合泰可以在訂價上全降但平日折價馬上歸零,結果是降價全歸合泰囊中物再一例,CRV客貨車牌比其他車廠客車牌還貴原因就是台苯認為降稅是他們努力的,與消費者無關台苯還出了一根鐵桿,那是要收費的