酷里斯帝 wrote:早就有統計數據了,講比例的話電動車比例比油車低很多,然後酸民會說油車老舊啦,油車燒起來也很容易撲滅啦 還在扯比例數據?大家關注的重點是電車起火很難滅火的,油車起起火是有機會在蔓延前僅用滅火器滅掉的,但電車起火來一台消防車都未必有用只能看著燒到完為止吧!
我就覺得奇怪是不是對岸的品牌,就很在意,拿出來做宣傳但是三元鋰電還是磷酸鐵鋰,比例為何,似乎沒人要去深究?韓國那台Benz EQE,起亞,還有特斯拉那台貨車都是三元鋰電,而用磷酸鐡鋰的n7,內裝都燒熔了也沒事(我不是在說n7很厲害,而是在對比電池的物理特性)打壓電動車,是讓人懷疑根本就是個政治問題!
電動車燒起來,誰都擋不住,一燒就是好幾個小時起跳,有時還伴隨爆炸地下停車場應該全面禁止電動車,尤其是醫院、安養院最後也最少人注意到、甚至我們認為被刻意忽略的是電池燃燒所產生的有毒氣體,車輛燃燒的氣體如同多數火災一樣都是致命的,可電動車電池燃燒所產生的氣體更為致命。 電動車電池燃燒所產生的氣體包含劇毒的氫氟酸
截自yahoo新聞韓國:每萬輛電動車1.3 宗火災 少於汽油車的 1.9 宗面對這股電動車恐慌,有意見認為這多少有點不理性。誠然,電動車內的鋰電池含有高度易燃的材料,且當電車起火時的「熱失控效應」會導致大火更難以撲滅;而電池燃燒還確實可能產生毒素,地下停車場密閉空間,也怕發生更大災害。電車發生火災比油車低是正確的但一旦發生 會很嚴重 在地下室的密閉空間更嚴重!這是為甚麼泡菜會研擬禁90%電量以上的電動車下地下室其實各種做法都有依據的, 大家可以理性討論電車油車都有的車主
各位要搞清楚一件事靜止不動的燃油車,是不可能會自燃的,根本就沒有熱源,也沒有明火,不可能燒起來的我說了,燃油車火燒大部分都是改裝,或者水路年久失修,車子已經拉溫度了,駕駛還"硬催"汽油這種東西,你故意用打火機去點,都不見得點的起來你說燃油車靜止不動會自燃? 不可能就是不可能,有人刻意縱火不在此列電動車可不一樣,有可能電池擠壓到,或電池包漏液,哪怕靜止不動沒有熱源,都會因本身電池緣故起火燃燒說過很多次了燃油車跟電動車,在火燒車的時候有很大的本質區別我不是要特意黑電動車,但這是事實我們開油車的,壓根兒就沒擔心過自燃這回事至於你說出車禍後,燃油車起火機率高於電動車的話,這個我沒意見