小雞飯 wrote:
當然，增加台灣製造是好事，增加就業率、國產自製率當然是件榮譽榮耀的事
台灣是個小國家
不要什麼產業都想台灣製造
沒競爭力的產業就讓他倒一倒
反正台灣製造業缺工不怕找不到工作
對就業不會有影響
show73855 wrote:
先說我自己是贊成逐年提高自製率的
畢竟自己在汽車零件相關產業工作
歐美其實早就有國產車相關的保護政策
拉高自製率一方面可以保護整個產業鏈
再來也可以增加工作機會，其實是利大於弊
問題就在於誰拿到主要的利益嘛
這種事一定不會是福特去提，因為他賣不好落沒了講話政府不會聽
和泰都可以公開是他們提的一點也不意外
我市場龍頭我提出來，就是要脅政府你不做整個產業會垮
時機點是現在的原因嘛 我猜
一是MG還曾經以英國品牌引進台灣，一直打英國品牌
商用車品牌聽都沒聽過要打的效果比較好
二是MG已經實質搞掉福特六和，而且逼著CR-V折價賣，新的X-Trial也賣不好，如果放著不管，照著市場機制只能低價競爭，不能向之前大家都賣一樣貴爽爽賺，沒辦法和股東交代
而且講到自製率這件事情，樓主有聽過車沒事嗎
要擴大自製率就更有理由國產進口都改裝車沒事了喔w
你覺得真的是好事嗎 至少對消費者來說應該不是
對財團來說肯定是繼續N個股本賺啊
車商很有力啊。
為什麼長久以來休旅車、有滑門的MPV都不能當計程車，結果計程車愛用的某款神車停產改賣有滑門的MPV之後，就突然開放使用休旅車、有滑門的MPV都可以做為計程車使用？
MG說要在台灣上市，當時其他車商都不認為會賣得好，結果賣得不錯有人就不爽了，政府才會去設自製率的門檻。不然以這些政府官員的腦袋，如果沒有人去遊說，他們會自己主動搞這些事？
內文搜尋
從 APP 打開
X