HeeroYo wrote:福特我知道是行星齒輪血統，但PHEV跟傳統那套THS沒啥關係。
Toyota靠油電交...(恕刪)
TonyKao1973 wrote:
現代可純電、純油、純油電、純電+充電、純油+充電、怠速+充電
現代的動力部分的確是很全面, 一種車款(像Tucsan或Santa Fe)在國外有多種不同的動力選擇. Toyota唯一比較全面的是RAV4, 有油, 有油電, 有插電式油電. 不過現代三種動力的銷售在全球都很平均, 不像RAV4 Prime (插電式油電)價格明顯貴上一大截, 銷售在RAV4的總比例來說也很小.
而且現代的電車又比Toyota強很多. 以現階段來說, 應該是以現代對世界市場電車, 油車, 電油車的變化進可攻, 退可守的準備最為全面. 日系廠相對之下電車就弱很多(至少現階段而言).
185CLUB wrote:
繞過豐田不代表豐田一...(恕刪)
我覺得不能這樣比耶，畢竟Nissan e-POWER與其他品牌Hybrid系統本就是結構上不同的東西，可以參考媒體針對e-POWER的介紹
https://news.u-car.com.tw/news/article/49599
e-POWER主要是以電驅為主，所以很多人包含媒體試駕體驗後，都認為e-POWER駕駛感受更像是在開電動車，只是他跟Hybrid一樣是需要加油的，與一般Hybrid不同的地方就像你說的動力輸出表現更加出色，不過油耗部分就要看使用情境（假如是市區通勤用，聽說可以非常省），e-POWER就是很適合想開電動車，但又擔心充電不方便的最佳解
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