一個小路人 wrote:
有時候在山路看到路隊...(恕刪)
當台灣的SUV越來越多時，
彎道上車速越來越慢已經是日常了。
一個小路人 wrote:
有時候在山路看到路隊...(恕刪)
就被強迫手牽手共同參悟靈修呀!
台灣最美的風景，必然是人，素質低，就成可惡之人。
但追根究柢，路隊長之首才是根源，二車如是新手，不敢超車，也不是他(她)的原罪。
開上路，安全還是第一。
山道剪車還是要十分慎重，穩湯盲彎冒死搶進、害人害己。
通常遇到有素質的大學長，山道他會挑視野好、動線寬的地方右靠，閃燈示意後車加速超車。
但如不幸在台九這類狹窄的道路遇到豬車友，還是得在不危害公眾、跟自己生命過不去前提下去剪車。
例如我開四輪走北宜或國五替代山路的山道原則，只要後車比我快，一律右靠讓道。
尤其遇到2輪重機，我是絕對讓對方先行的。
會在適當寬點的路段，右靠降窗搖手示意讓後方先超車。
原因無他，重機在山道，本身就如魚得水，四輪在各方面，就不適合跟重機在山道競速。
讓路一隙、海闊天空。
真不幸遇到豬車友，就.....也沒招，被迫共同靈修，也只能認了。
台灣的交通，交通部就推給地方，地方推給交通部，互踢皮球。
出事也只會降速+差測速+區間大法。
再出事，道路被降到20~30也是不意外，反正公部門的KIP有達成，他管老百姓開的爽不爽、苦不苦。
但上路神經病多，還是要修練下，避免遇到瘋子，故意山道龜速，迫使後車路怒違規超車，一路跟隨送你40張免費照片伺候，這類有病的瘋子還是有的。
要自己小心，不要衝腦中了陷阱。
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