國道性能轎車連切三車道嚇壞內線情侶

ado016435 wrote:
(1)100時要開109...(恕刪)

mioka wrote:
我覺的這就是設計失當的地方，因為名曰超車道，但是最高速限卻跟中線依樣而已，難怪會塞車了~
比較理想的方式內側車道最高速限至少高中線10~20km/時速~

mioka wrote:
那麼開太慢的人就應該退回中線道，否則會因為過慢被檢舉，而不能以最高速行駛為藉口，持續霸佔超車道~
而且這樣也比較容易檢舉成立，因為會堵住的原因通常是因為內道跟中線道慢車並行。

mioka wrote:
那麼修改超車道速限之後，只要跟中線並行一段時間就等於開太慢，這樣就容易檢舉成功，但是我相信這個時候反而檢舉案件變少了。因為那時候只要發現兩車道併行就會被按喇叭，自然就會提速上去或者減速。這也才能真正發揮"超車道"的功能啊~

mioka wrote:
那塞車自動得到紓解，用路人只要不擋住路，大家也沒那個閒功夫去檢舉~所以我覺的高速公路的速限限制才是造成大塞車的主因~

mioka wrote:
以這個情形，如果內線車子的速限比中線道高10~20公里行駛，就算是BMW從匝道上來，應該也沒那個膽量瞬間超進來，一方面他也不需要，他只需要等拍攝車過去，他也能以高速進來行駛~而不是困在中線龜車的後面...
不過抱怨這麼多大概也沒屁用，以中華民國的行政效率，還有行政的大老爺們的官僚制度要等到修改速限，不知道要民國幾年了~

herblee wrote:
絕對無關"最高速限"...(恕刪)

mioka wrote:
感謝大大這麼認真地回應跟留言，我給你加個5分。
我覺得理論上大致沒錯，看起來也很有科學依據。但是我對於每公里只能容納幾台車有不同意見，請多多包涵~
我認為每公里能夠容納的車輛會有固定數值沒錯，但是高速道路行進是動態進行的，隨著整體流動的速率，你能容納的動態車輛自然也不會是固定在每公里幾輛~

mioka wrote:
甚至我認為就是因為這種缺乏動態的觀點，導致超車道的速限跟正常車道設置完全相同~也許20公里太多，但是10公里絕對不是問題，同時再加上10公里的緩衝值。絕對對於紓解車流量有幫助~這是因為車子是動態的~也正因為超車道的流動速率大致上只能跟正常車道相同，才導致了那個幾公里能夠容納的車輛會固定在一個數值~

mioka wrote:
相反的我認為超車道的速限設置比正常車道高一些，絕對有幫助而且幫助很大，最大的幫助就在於當兩台車並行的時候，就能證明有人開得太慢，而不是像現在這樣兩台龜車就擋死整條路~~