Leonyang1603 wrote:
想了解正常重機駕駛人...(恕刪)
我看到有重機YouTuber天天教人鑽法律漏洞
說什麼可以合法鑽車呢
看到這種人底下還一堆讚
就知道重機騎士的心態
要求跟汽車一樣的權利
但是一旦塞車就要跟小機車一樣鑽
重機想上國道想飆車的人
害怕討厭重機不遵守紀律製造危險的四輪族
沒錢買重機嫉妒的人
先選好 誠實點 你自問 你是那一種人？
還有
誰在高速公路上開四輪 從來沒超速的 而且始終遵守交通規則的 請舉手！
daniel8904009 wrote:
在這個版要跟01四爺...(恕刪)
行人也沒有傷亡最多拉 (而且是被動撞到的)
看統計 去年的機車光"自撞"的死亡就比行人多了
https://roadsafety.tw/Dashboard/Custom?type=%E7%B5%B1%E8%A8%88%E5%BF%AB%E8%A6%BD
機車的總死亡數比起其他的項真的高很多(高齡者也很多)
所以解決機車跟高齡者的傷亡是最重要的
另外四輪車很強調60km/h碰撞測試的車上人員存活率 有五顆星的存活機率都蠻高的
(在高速公路上發現路況有問題 踩剎車很大機率可以減速到60以內)
機車在高速公路時速60的時候出車禍 我想存活機率應該是低很多
(這裡說的是機率 不是說誰比較少出事 但是萬一出事就是死亡的機率高很多)
我每天都會開車兩個小時通勤 高速平面快速道路都有(桃園以北) 開了大概有十年
我的觀察高速公路快速連續切換車道的小客車比例可能5趴不到
但是快速道路上的重機快速連續切換車道的重機應該有30趴以上
更不用說山路一堆機車騎士到了區間測速的最後面就突然減速 甚是停下來路邊聊天 或是折返
可以說都是因為人才有違規 也可以說重機騎士會違規的小客車也會有
但是各族群的違規的比例會有不一樣(我個人駕駛經驗觀察)
另外需要考慮的是出事之後的後果嚴重程度
我簡單的說，上下班時間開車上快速道路，
看到十台四輪也許有一台會違規；
看到十台紅黃牌重機，只有一台沒違規。
所以我在快速道路看到紅黃牌重機，我得更注意在更注意〈我得花更多心力開車〉
內文搜尋
從 APP 打開
X